進氣支管漏氣是否影響缺缸

　　不會導致缺缸，發動機按工作原理分為：二衝程和四衝程。如果是二衝程發動機，第一行程完成進氣、壓縮，第二行程完成作功、排氣。四行程發動機一個工作迴圈由四個行程來完成，分為進氣、壓縮、作功、排氣。二衝程發動機進氣和壓縮在一個行程完成，由增壓器匯入高壓壓縮空氣，因進氣支管漏氣，會導致壓縮空氣外洩，氣缸內進氣量不足，使可燃混合氣燃燒不充分，使作功行程產生的功率減小，直接影響發動機動力，但不會導致缺缸。

　　四行程發動機進氣支管漏氣，在進氣行程時，空氣經過空氣濾芯過濾被吸入氣缸的同時，也有部分空氣和灰塵從進氣支管漏氣處吸入氣缸，灰塵會加速活塞環和缸壁摩擦，導致間隙大，使發動機動力降低，也不會導致缺缸。

　　1、卸掉螺絲即可拆掉，火花塞工作不良；真空管漏氣；高壓線漏電；PCV閥堵塞；節氣門位置感測器故。

　　2、怠速步進馬達故障；怠速控制閥失靈；節氣門開度不正常；進氣系統漏氣。怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。

　　1、卸掉螺絲即可拆掉，火花塞工作不良； 真空管漏氣； 高壓線漏電； PCV閥堵塞； 節氣門位置感測器故。

　　2、怠速步進馬達故障； 怠速控制閥失靈； 節氣門開度不正常； 進氣系統漏氣。怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。