1、鄭和下西洋起錨地在江蘇太倉的劉家港。三寶太監鄭和七下西洋，打通了大明朝在海洋方面與世界溝通的渠道，使得明帝國威播四海。萬邦來朝。鄭和每次下西洋的起錨地都選擇太倉，返航回來收泊地也放在太倉。太倉當時海帆千重”盛極一時。
2、劉家港地處長江入海口，港內風平浪靜。《太倉縣誌》記載，劉家港南宋成港。因為南宋一朝自顧不暇，沒有什麼大的發展，劉家港顯現重要性的時間段應該在元朝時期，元朝早期，由於北方經年累月的戰火，造成北方經濟崩潰。赤地千里，糧食等物質很大程度上得依靠物產豐富的江南。而太倉在比這還早的時候就有天下糧倉”之稱，曾經以九牛一毛，太倉一粟”來形容太倉的巨大物質儲量。又加上天然的良港，元朝廷的海運和漕運選定在太倉劉家港”也就正常了，劉家港至此開始走向繁榮。
鄭和下西洋的起錨地在江蘇太倉的瀏河鎮。瀏河鎮是江蘇省重點鎮隸屬江蘇省太倉市，位於江蘇省東南部。東與崇明島隔江相望，南與上海寶山、西南與上海市嘉定兩區接壤，為長江口的第二道門戶、太倉市沿江的重要集鎮、江蘇省最大的漁業基地和鄭和下西洋起錨地。
鄭和是十五世紀初葉著名的航海家，鄭和下西洋是明代永樂、宣德年間的一場海上遠航活動，首次航行始於永樂三年（１４０５年），末次航行結束於宣德八年（１４３３年），共計七次。
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鄭和七下西洋起錨地江蘇太倉已成為僑資企業集結地，該市的留學人員創業園正提速擴容，預期明年七月建成後將投入執行，以迎接新一輪僑資入駐。
太倉市政府官員稱，鄭和是東南亞華商的保護神，六百年前鄭和從這裡起錨七下西洋，促使老一輩華商得以正常進行海上貿易，才有東南亞華商今天的穩定和發展。鄭和下西洋保證了海上航道的安全暢通，提高了華僑在僑居國中的地位，推動了華商在東南亞地區的發展。不少海外華人、華僑對鄭和七下西洋起錨地太倉情有獨鍾，紛紛慕名前來投資。
1、明代詩人袁子英有詩曰：“巨艘萬斛檣林林，象犀翠羽珠貝，婁東太倉吳要津，襟帶閩粵控蠻荊。” 詩中讚歎的便是中國古代“第一碼頭”－太倉劉家港。這裡也是鄭和七下西洋的起錨地。
2、太倉劉家港位於我國東部海岸的中心地帶，是我國曆史上重要的海運和對外通商港口。劉家港的得名，根據明《太倉州志》記載，劉家河即婁江在太倉境內的一段，因婁、劉音近，雙聲通假，當地人將婁江讀為劉江、劉河。另外太倉方言中“港”即指河道，這種方言現象沿用至今。所以劉家港開始即指劉家河，並非專指港口，劉家港得名應在港口形成之前。
3、劉家港起於南宋，興於元代。元代初年，因北方經濟凋敝，京師的一切供給“無不仰給於江南”，而大運河轉輸困難且費用高，元政府迫切需要找到一條快捷的南糧北運海上通道，至元年間宣慰使朱清、張王宣自崇明徒居太倉，開創以劉家港為起點的海道漕運，太倉劉家港因之興起和繁榮。當時，太湖唯一的洩水大道婁江“不浚自深”，穿境入海，獨具枕江達海的地理優勢。另外，太倉由婁江與富庶的太湖流域連成一片，有著豐厚的經濟基礎。總之，元初客觀形勢的需要和開放的外貿政策，太倉劉家港所獨具的地理、水利、經濟等方面的優勢條件，使太倉出現了歷史發展的第一次飛躍，劉家港便由此興起，成為當時江南漕運和海運的集結地。明永樂三年（1405年）。鄭和西下西洋，亦由此出發。嘉靖年間，因倭寇登岸侵掠，設重兵駐守。明末港口淤淺，海運遂衰。
4、《明史》鄭和傳：“永樂三年（1405年）6月，命（鄭）和及其儕王景弘等通使西洋，將士卒二萬七千八百餘人，多齎金幣，造大舶、修四十四丈，廣十八丈者六十二，自蘇州劉家河泛海至福建，復自福建王虎門揚帆，首達佔域，以次遍歷諸國。”