鋒範怠速太低怎麼調

　　怠速時根據水溫來確定的。水溫越低，怠速越高。水溫越高，怠速越低的。如果你車怠速很低的話，要看怠速馬達是否出問題，或是進氣系統是否堵了等。高速丟油門熄火實質就是怠速太低導致熄火的。可以透過加速降低水溫，進行調高怠速。

　　摩托車怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。

　　(1)怠速過高的原因

　　①化油器節氣門拉簧無力，不能完全關閉節氣門;

　　②節氣門松曠或油門鋼索在外套中被卡住;

　　③簧片閥或曲軸箱漏氣;

　　④怠速量孔過大。

　　(2)判斷與排除

　　先檢查節氣門是否能夠完全關閉，即用手拉動節氣門還能進一步關閉，怠速還可以降低。檢查一下彈簧、油門鋼索是否工作正常，節氣門是否松曠，及時調整或更換新件。另外應及時檢查有無漏氣現象。

　　1、發動機積炭嚴重：當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

　　2、節氣門和進氣道積垢過多：節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。

　　3、燃油壓力故障：油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。

　　4、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱：火花塞也會積碳，積碳可以透過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，火花塞故障會使汽車出現缺火症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。