鋰電池電動腳踏車的充電器不通用。
一般情況下，充電器是根據電動車電池大小配置的，也就是說電流大小和電壓大小的配置的。正常情況下電動車，四輪電動車， 電動觀光車電動巡邏車是18v或者72v，都是有一定規格的。但是電動車電池的容量單位就不一定了。最好是使用配套的電動車充電器。充電器長時間不轉換或者充電器電壓過高會導致電池失水，電池鼓包等情況發生，會充壞電動車電池。所以說鋰電池電動腳踏車充電器最好不要通用。
鋰電池電動腳踏車的充電器不通用。
一般情況下，充電器是根據電動車電池大小配置的，也就是說電流大小和電壓大小的配置的。正常情況下電動車，四輪電動車， 電動觀光車電動巡邏車是18v或者72v，都是有一定規格的。但是電動車電池的容量單位就不一定了。最好是使用配套的電動車充電器。充電器長時間不轉換或者充電器電壓過高會導致電池失水，電池鼓包等情況發生，會充壞電動車電池。所以說鋰電池電動腳踏車充電器最好不要通用。
鋰電池電動腳踏車電池可以翻新的，但質量問題絕對沒有保證。
新電池沒有防偽編碼，翻新的電池是更換了新外殼的，從外觀上看不出新舊來，要放電測試才能知道。其實翻新電池很少，因為翻新增值很少，現在回收舊電池價格已經高達每噸8900元，換殼後並不會賺很多錢，因為換殼非常麻煩，絕大多數是拆解，重新冶煉。
鋰電池電動腳踏車，是指專以鋰電池作為輔助能源的電動腳踏車，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。中國電動腳踏車在力矩感測器技術和積體電路控制器技術的應用上一直居於世界領先地位，有實力的企業已經在把整合電子和數碼技術應用在控制器、電機閥控、充電控制等部件上，智慧型電動腳踏車將是未來發展的制高點。傳統的鉛酸電池由於可能造成二次汙染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動腳踏車的致命弱點。中國鎳氫電池的應用技術已經逐步成熟，鋰電池的安全問題一旦解決，也可以得到普及。技術領先的電動腳踏車生產企業要加大對新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動腳踏車更強的“生命源”。