長江的深度不一，並且汛期和枯水期差別很大，目前是長江汛期，30~40米左右，甚至103米。在1958年，長江的武漢長江大橋一帶做試驗時曾測量到江中水深30多米，在下關浦口間曾測到40米，在江西湖北交界處有一處叫牛關磯的地方曾經測到103米的深度，但長江口的深度只有10米左右，有時甚至會影響到正常的通航。
長江的深度不一，並且汛期和枯水期差別很大，目前是長江汛期，30~40米左右，甚至103米。在1958年，長江的武漢長江大橋一帶做試驗時曾測量到江中水深30多米，在下關浦口間曾測到40米，在江西湖北交界處有一處叫牛關磯的地方曾經測到103米的深度，但長江口的深度只有10米左右，有時甚至會影響到正常的通航。
長江深度為1~320米。長江發源於“世界屋脊”青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側。幹流流經青海省、西藏自治區、四川省、雲南省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇省、上海市共11個省級行政區，於崇明島以東注入東海，全長6387公里，在世界大河中長度僅次於非洲的尼羅河和南美洲的亞馬遜河，居世界第三位。長江是中華民族的母親河，發源地位於沱沱河，開始由高原雪水融化所形成的河流平均水深只有1~1.5米，自然水深最深的地方在中下游湖北武穴與江西的交界處的牛關磯，水深達到103米，而三峽庫區當中的最深的地方在320米左右。
1、南京長江大橋位於長江下游345公里處，中國江蘇省南京市下關和浦口之間，是一座鐵路、公路兩用的特大雙層鋼桁梁橋。大橋是華東交通的關鍵工程，上層為路寬15米、全長4588米的四車道公路橋，連通104國道、312國道等跨越長江的公路網；下層為寬14米、全長6772米的雙軌複線鐵路橋，連線津浦鐵路與滬寧鐵路，使中國交通大動脈京滬鐵路得以貫通，是南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。大橋通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位（吳淞高程+8.27米）以上24米，可透過5000噸級海輪。
2、南京長江大橋建成於1968年，是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之後第三座跨越長江干流的大橋，是第一座完全由中國設計建造並基本採用國產材料的特大型橋樑，因而在中國橋樑史上具有重要意義。該橋是南京的標誌性建築、“金陵四十八景”之一，曾經以“最長的公鐵兩用橋”被記載入《吉尼斯世界記錄大全》。