武漢長江大橋長1670m，是中國湖北省武漢市連線漢陽區與武昌區的過江通道。
武漢長江大橋位於長江水道之上，是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋。
武漢長江大橋全長1670.4米，主橋全長為1155.5米。武漢長江大橋至西起楚琴立交，上跨長江水道，東臨中山路。上層主幹道的設計速度為100千米/小時，下層為雙線鐵軌，設計速度為160千米/小時。
武漢長江大橋是中國湖北省武漢市境內與漢陽區、武昌區的過江通道，是中華人民共和國成立之後修建的第一個公鐵兩用的長江大橋。
如今武漢長江大橋也是武漢市重要的歷史標誌性建築之一，同時還享有萬里長江第一橋的美譽。
武漢長江大橋於1955年的9月1日開始動工，在1957年7月1日完成主橋的合龍，並於1957年的10月15日完成通車運營。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連線津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可透過5000噸級海輪。
南京長江大橋上層為公路橋，長約4589米，下層為雙軌複線鐵路橋，長約6772米。
南京長江大橋，位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就。 ...
1、武漢長江大橋長度：1670米。
2、武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。 ...
武漢交管部門已經發布公告，2013年6月1日起,解除長江大橋、江漢一橋尾號限行。但是二橋要限行。
限行政策：
1、長江二橋、長江隧道工作日(7點至20點)，禁止當日對應車牌尾號前後兩位車牌尾號數字的小型載客汽車通行。
如：1日尾號為0和2的車輛不得通行;5日尾號為4和6的車輛不得通行等。
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1957年建成的。武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。 ...
武漢長江大橋的中國造的，武漢長江大橋是中國湖北省武漢市連線漢陽區與武昌區的過江通道，位於長江水道之上。
武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建；於1957年7月1日完成主橋合龍工程；於1957年10月15日通車運營，武漢長江大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路；線路全長1670米，主橋全長11 ...
武漢修建長江大橋是千百萬人民群眾近百年來的渴望。清咸豐三年，太平軍曾在龜蛇兩山之間鋪設長江浮橋。清末，郵傳部開始擬定修建武漢長江大橋的計劃。孫中山在《建國方略》中也提出以橋或隧道聯絡武昌、漢口、漢陽為一市的設想。
武漢長江大橋是新中國成立後在天塹長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋 ...
限制本地車，不限制外地車。
武漢長江大橋不限外地車，但要分單雙號限行，每日7時至22時，中型(含)以下載客汽車按車牌尾號分單雙日通行。計程車不受單雙日限制通行。
武漢限行規定
(1)長江大橋、江漢橋全日禁止載貨汽車、大型載客汽車(城市公交車除外)、專項作業車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、 ...