十三日內。自交通技術監控裝置收集違法行為記錄資料之日起的十日內，違法行為發生地公安機關交通管理部門應當對記錄內容進行稽核，稽核無誤後的可以透過郵寄、傳送手機簡訊、電子郵件等方式通知機動車所有人或者管理人。
《道路交通安全違法行為處理程式規定》第十九條自交通技術監控裝置收集違法行為記錄資料之日起的十日內，違法行為發生地公安機關交通管理部門應當對記錄內容進行稽核，經稽核無誤後錄入道路交通違法資訊管理系統，作為違法行為的證據。公安機關交通管理部門對交通技術監控裝置收集的違法行為記錄內容應當嚴格稽核制度，完善稽核程式。
第二十條交通技術監控裝置記錄的違法行為資訊錄入道路交通違法資訊管理系統後三日內，公安機關交通管理部門應當向社會提供查詢；並可以透過郵寄、傳送手機簡訊、電子郵件等方式通知機動車所有人或者管理人。
近日，“史上最嚴交規”實施後，“闖黃燈扣6分”最受關注，甚至被評為“違反牛頓第一定律”。公安部交管局相關負責人稱，只要駕駛人注意，不搶黃燈和不發生追尾事故是可以實現的。而有專家建議，全國應統一黃燈標準，縮短黃燈時間，使其只起警示作用，不再承擔清空路口的作用。
“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，這句交通警示語簡明扼要，道出紅綠燈的通行規則，不僅每個司機都非常熟悉，亦是連幼兒園小朋友都知曉的基本交通守則。然而，就是這個最簡單的規定，卻往往被人無視。生活中，闖紅燈的現象隨處可見，黃燈更是被很多人當做提醒，抓緊時間在變成紅燈之前闖過去，卻忘記了最該記住的原則：安全第一！
人類在進入汽車時代之後，享受到交通快捷所帶來的便利，也同時被交通事故所困擾。僅在我國，每年因交通事故而死亡的人數，就高達6萬之多，受傷人員更是在30萬之巨。至於交通事故所造成的直接財物損失，以及隨之而來的社會隱性損失，則是一個難以估量的天文數字。由此可見，控制交通事故發生率有多麼重要，而最簡單有效的做法，就是人人都能遵守交通規則。
從“史上最嚴交規”的具體規定來看，對各項違規行為的處罰力度加大，乃是出於遏制交通事故，提高違規門檻的角度，符合從嚴處罰交通違法行為的社會潮流。事實上，交通事故已成為一大殺手，具有一定的社會危害性，需要用法律重拳予以打擊。此前“醉駕入刑”實施後，就成功將醉駕、酒駕行為大幅度降下來，其所挽回的生命和社會財富，更是難以計數。因此，“史上最嚴交規”的實施，確實有積極意義，民眾不可因“闖黃燈”條款的爭議，而抹殺其功勞。
至於“闖黃燈”所引發的集體吐槽，則是一個正常現象。“闖黃燈”的行為一直都存在著，但在新規加大處罰力度後，才引起公眾的空前重視。反對者拿出各種理由，甚至搬出科學定理，試圖推翻“闖黃燈”規定的荒謬，卻鮮有檢討自身行為的不當之處。需知，在交通規則中最要牢記的就是安全，不僅是行人的安全，也包括駕駛者和乘客的安全。而要保證安全，就要嚴格遵守交通規則，保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行，自然也就不會輕易闖黃燈了。
生活在汽車社會里，無法迴避汽車帶來的負面影響，卻可以儘量減少交通事故帶來的傷害，前提就是人人遵守交通規則。遵守交規是踏入文明社會的基本準則之一，也是學會尊重法律、尊重規則的一個途徑。新交規實施不過幾日光景，尚未有全面科學的統計資料，就急於否定“闖黃燈”規定，明顯是急於求成，不妨再耐心觀察一段時間，也給公眾一個適應新交規的緩衝期。或許讓公眾改變習慣很難，但相比遏制“闖黃燈”贏取生命而言，後者顯然更重要。
扣，闖黃燈是記6分，罰款200元。根據《道路交通安全法》第四十四條規定，機動車透過交叉路口，應當按照交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察的指揮透過。《機動車駕駛證申領和使用規定》，違反道路交通訊號燈通行等違法記分將由3分提高到6分。闖黃燈將被視作闖紅燈，也要被記6分，還要交罰款。