具體如下：
1、物流自動化的基礎是資訊化，核心是機電一體化，其外在表現是無人化，效果是省力化。此外，它還能擴大物流能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的技術很多，如射頻自動識別、自動化立體倉庫、自動存取、自動分揀、自動導向和自動定位、貨物自動跟蹤等技術。
2、電子化是指物流作業中的電子商務。它也是以資訊化和網路化為基礎。作為電子商務發展關鍵性因素之一的物流，是商流、資訊流和資金流的基礎與載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。
3、現代社會已步入了資訊時代，物流資訊化是社會資訊化的必然要求和重要組成部分。物流資訊化表現在：物流資訊的商品化，物流資訊收集的程式碼化和商業智慧化，物流資訊處理的電子化和計算機化，物流資訊傳遞的標準化和實時化，物流資訊存貯的數字化和物流業務資料的共享化等。
1、電商平臺角度。
未來加盟制和直營企業誰會發展的更好，首先要從電商平臺的角度出發，這主要從成本、服務和產品三個方面進行考慮，如果追求物流成本考慮，將會選擇加盟的通達等，若考慮服務質量和時效（高階電商件）方面則會選擇直營的順豐等。另外，從產品角度出發，生鮮電商平臺則更可能會選擇具有生鮮實力的直營企業，如順豐或京東進行承運。那麼從電商角度而言，低價電商、品質電商和生鮮電商和誰更具發展潛力，必將對下游快遞供應商的選擇帶來影響。
從目前來看，低價電商拼多多脫穎而出，又強勢帶動了一波快遞市場的高速增長，加盟制快遞企業為最大的受益者。那麼未來消費人群，電商平臺的變化如何，將直接影響到快遞供應商的選擇。
2、配送模式角。
除了商流方面，倉配對快遞企業也將產生深遠的影響，隨著C2C向B2C不斷的轉變，商家越變越大（C端商家向B端品牌商家轉變），倉配模式成為大客戶首選，尤其對於目前仍然為流量王的阿里和京東，倉配業務量佔比不斷提升一定會對全網型配送帶來影響。
需要注意的是，倉配其實分為兩種模式，一個是單倉發全國，還有就是分散式倉儲配送，單倉發全國即商家入單倉（商家基於產品型別和成本考慮），然後發給全國消費者，本質上仍是全網型配送；而分散式倉儲則是真真意義上的前置倉，透過大資料預測，提前將貨放在就近的倉儲裡面，客戶下單後快速出倉完成配送，本質上則為城配或落地配業務。
進倉模式下，配的供應商往往是由倉的所有者（或管理者）來決定的，如進了京東倉將主要由京東物流進行配送；而入了蘇寧倉，則可能交給蘇寧快遞或者天天進行配送；菜鳥倉則會給通達系進行承運。一倉發全國更適合全網型快遞公司進行配送，而分散式倉儲除全網型配送外，落地配企業，和同城即時配也會參與進來，競爭更加激烈。
相比單倉發全國的模式，通達系在分散式倉儲配送方面面臨競爭將更為激烈。很顯然實力雄厚、熱銷、產品標準化的大客戶，為了滿足客戶的時效要求，多會選擇分散式倉儲。因此未來倉配模式與全網型配送佔比、以及單倉和分散式倉儲的佔比變化，也將影響到整個快遞市場格局。
綜上，快遞企業需要理清未來市場發展方向，從電商平臺和配送模式的變化趨勢上來分析是有必要的，只有抓住市場趨勢，提前做出預判和佈局，才能在未來競爭中做好準備。目前，各家在末端和倉配方面的佈局，並在電商平臺型別和配送模式上互相滲透，最後物流一圖以高階低端市場、倉配和全網型配送互相滲透的兩個案例加以討論。
1、物流行業是一個新興產業，隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球範圍內迅速發展。
2、物流行業業的發展將成為21世紀中國經濟發展的一個重要的產業部門和新的經濟增長點，物流產業發展的歷史和國際經驗表明，已經進入全面快速發展階段。中國的物流產業仍然處在起步發展階段，但在相當一些領域和地區已經表現出快速發展的趨勢和潛力。
3、前瞻產業研究院釋出的《2015-2020年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，到“十二五”末期，基本形成佈局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序並具有一定國際競爭力的現代物流服務體系，物流業由注重基礎建設向全面提升服務質量轉變。另外，發改委近期將完成物流標準化、物流園區、煤炭物流、應急物流等4大物流專項規劃。