防凍液持續下降是什麼原因

　　可能是管線滲漏、防凍液迴圈不好高溫、氣缸墊老化等原因。

　　防凍液是會自然損耗的，不過防凍液的減少是很慢的，通常能用半年到一年不等。長期高速行駛、經常性的跑中遠途。防凍液可能會有蒸發現象，但是絕對不會少的太多。如果防凍液經常性的需要補充，就要考慮故障問題了，比如管線滲漏、防凍液迴圈不好高溫、氣缸墊老化等等。防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。防凍液是一種含有特殊新增劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良效能。

　　發動機缺防凍液有三種原因，分別是外漏、內漏以及自然揮發耗損，其中內漏的現象比較隱晦不易被發現。

　　一般要檢查發動機機油是否發白起沫變質，檢查水箱是否有氣泡、反水及高溫現象出現，檢查發動機尾氣排水情況是否異常等現象來判斷；自然揮發耗損一般夏季較明顯。當然有時觀察缺少防凍液會給人一種假象，由於檢查條件的不同，誤以為缺少防凍液，比如涼車與熱車的區別；環境氣溫變化的區別，尤其是裝入冷卻液比較多的車輛，當氣溫變化時，由於熱脹冷縮，冷卻液的容量是不同的。因此在檢查是否耗損冷卻液時，必須在相同的條件下進行檢查判斷。同時檢查車輛是否耗損防凍液是一個耗時的過程，要經過幾天的觀察來判定。如果未發現內漏和外漏，並且又有防凍液損失，一般可斷定為自然揮發或內漏至燃燒室隨發動機尾氣排出所致。防凍液的主要作用就是對發動機進行冷卻，還有其它防鏽等作用。它主要是由水、乙二醇、丙二醇等化合物混合而成，沸點和冰點都有一定的規定。尤其重要的是冷卻液的冰點，一般的都是零下四十多攝氏度。

　　1、冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮）。

　　2、滲漏。

　　3、迴圈不好消耗快。

　　4、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。

　　5、如是第2條一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是第三條可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的新增冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。

　　如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）