1、如果車子還是可以繼續行駛的話，儘快駛出隧道，並報警處理。
2、如果車子已經因為事故導致損壞無法行駛，開啟車子的雙閃警示燈，後方放置三角牌，然後儘快撤離車上人員到安全地點，報警求助等待救援。
3、如果事故地點距離隧道口比較近，最好是儘快走出隧道口，比較遠的話進入隧道的緊急避險處等待救援也是可以的。
4、還有一種比較危險的情況，就是事故車輛發生了燃燒，這時如果不能繼續行駛，一定要果斷放棄車輛，下車快速跑出隧道，跑動方向要與煙霧風向相反。
1、如果車子還是可以繼續行駛的話，儘快駛出隧道，並報警處理。
2、如果車子已經因為事故導致損壞無法行駛，開啟車子的雙閃警示燈，後方放置三角牌，然後儘快撤離車上人員到安全地點，報警求助等待救援。
3、如果事故地點距離隧道口比較近，最好是儘快走出隧道口，比較遠的話進入隧道的緊急避險處等待救援也是可以的。
4、還有一種比較危險的情況，就是事故車輛發生了燃燒，這時如果不能繼續行駛，一定要果斷放棄車輛，下車快速跑出隧道，跑動方向要與煙霧風向相反。
1、電纜溝敷設就是先修建出一條用於放置電纜的溝道，並設支架，再敷設電纜；電纜隧道則更為寬大，可以有人透過。電纜隧道內敷設電纜。
2、1隧道長度在7m以下時，可設一個出入口；隧道長蘇7m以上時，兩端應設出入口；兩個出入口之間的距離超過75m時，應增設出入口。
3、入孔直徑不應小於0.7m。
4、隧道內應有照明燈，電壓不應超過36V，否則應採取安全措施。
5、通道地面應儘量平坦，向排水溝方向應有不小於0.5%的坡度，而排水溝向集水井應有0.3%-0.5%的坡度。
6、隧道與廠房（或變電所連線處，以及長距離隧道中每隔100m應設帶門的耐火隔牆）。
7、隧道應儘量實行自然通風。當電纜的電力損失超過200W/m時，應實行機械通風。
8、電纜溝內敷設電纜，室內電纜溝的蓋板應與室內地坪相平；在容易積水、積灰的地點，應適用水泥砂漿或瀝青封堵蓋板縫隙。
9、室外電纜溝的蓋板應高出地面100mm，以減少地面排水進入溝內。若蓋板高出地面影響廠區排水或交通，可構築具有覆蓋層的電纜溝，但蓋板頂部一般低於地面300mm。室外電纜溝進入廠房（或變電所）入口處，應設有防水隔牆。
10、電纜溝一般採用鋼筋混凝土蓋板，蓋板重量異兩人提起為宜，一般不超過51kg。室內需經常開啟的電纜溝蓋板，宜採用鋼蓋板。電纜溝應實行分段排水，每隔50m左右設定集水井，電纜溝底向集水井應有不小於0.5%的坡度。
11、電纜敷設在支架上時，電力電纜應位於控制電纜的上方，但1kV以下的電力電纜和控制電纜可並列敷設。當兩側都有電纜支架時，1kV以下的電力電纜和控制電纜，應儘量與1kV以上的電力電纜分別敷設在不同側支架上。
12、電纜接頭的兩側各2m之內的上部要用耐火板隔開，以防中間接頭髮生故障時燒壞臨近電纜。
做法：
1、黃豆挑出雜質、壞豆，洗淨，用清水泡一夜，充分泡發之後再洗一下即可使用；
2、用攪拌機把黃豆打成生豆漿，泡好的黃豆與水的比例為1比5；
3、將打好的生豆漿倒在紗布中，用手把豆漿擠出；
4、過濾後的豆漿煮開，將表面的泡沫撈除，不然很容易溢位，豆漿煮開後還要繼續小火煮五分鐘左右，煮透，防止有豆腥味；
5、煮好的豆漿關火等5至10分鐘，讓溫度降到80至90度，把醋倒在量勺上一點一點均勻地灑入鍋內，輕輕用勺子往一個方向攪拌，當豆漿開始出現