隧道施工工序

　　1、隧道洞身開挖採用的三臺階七步開挖工法，隧道分為七個開挖面相互錯開同時進行。

　　2、中空錨杆注漿快速連線頭，注漿作業。

　　3、噴射混凝土，施工隧道初期支護混凝土，初次噴射混凝土密實平整。

　　4、鋼拱架加工，按照隧道鋼拱架總長一次下料到位，並整體冷彎成型。

　　5、進行連結板加工與安裝，同時進行襯鋼筋加工與安裝。

　　6、對隧道進行防水處理，採用熱熔性定位裝置固定二襯防水板。

　　7、控制原材料質量，實時調整混凝土落度，改進振搗工藝，加強模板車的

　　流程如下：

　　1、截水溝施工；在洞口邊仰坡邊緣線5米以外設臵洞頂截水溝；

　　2、邊仰坡開挖：洞口土方採用挖掘機分層開挖，自卸汽車運至棄碴場；石方採用淺孔控制弱爆破，挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運至棄碴場；

　　3、邊仰坡防護：分為砂漿錨杆施工、鋼筋網施工、噴射砼施工；

　　4、錨杆框架樑施工：分為機械鑽孔、錨孔清孔、安裝錨杆 、注漿、鋼筋混凝土梁施工；

　　5、錨固樁施工：在上部邊坡加固防護工程施工完成後，應隔樁開挖錨固樁，設臵鎖釦，在土層及風化破碎岩層中

　　1、施工順序可以概括為：開挖→一次支護→二次支護。

　　2、開挖作業的內容依次包括：鑽孔、裝藥、爆破、通風、出渣等。開挖作業與一次支護作業同時交叉進行，為保護圍巖的自身支撐能力，第一次支護工作應儘快進行。為了衝分利用圍巖的自身支撐能力開挖應採用灌面爆破（控制爆破）或機械開挖，並儘量採用全斷面開挖，地質條件較差時可以採用分塊多次開挖。一次開挖長度應根據巖質條件和開挖方式確定。巖質條件好時，長度可大一些，巖質條件差時長度可小一些，在同等巖質條件下，分塊多次開挖長度可大一些，全斷面開挖長度就要小一些。一般在中硬巖中長度約為2-2.5米，在膨脹性地層中大約為0.8-1.0米。

　　3、第一次支護作業包括：一次噴射混凝土、打錨杆、聯網、立鋼拱架、復噴混凝土

　　4、在巷道開挖後，應儘快地噴一層薄層混凝土（3-5mm），為爭取時間在較鬆散的圍巖掘進中第一次支護作業是在開挖的渣堆上進行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面的一次噴射混凝土完成後再出渣。

　　5、按一定系統佈置錨杆，加固深度圍巖，在圍巖內形成承載拱，由噴層、錨杆及巖面承載拱構成外拱，起臨時支護作用，同時又是永久支護的一部分。復噴後應達到設計厚度（一般為10-15mm），並要求將錨杆、金屬網、鋼拱架等覆裹在噴射混凝土內。

　　6、完成第一次支護的時間非常重要，一般情況應在開挖後圍巖自穩時間的二分之一時間內完成。目前的施工經驗是鬆散圍巖應在爆破後三小時內完成，主要由施工條件決定。

　　7、在地質條件非常差的破碎帶或膨脹性地層（如風華花崗岩）中開挖巷道，為了延長圍巖的自穩時間，為了給一次支護爭取時間，安全的作業，需要在開挖工作面的前方圍巖進行超前支護（預支護），然後再開挖。

　　8、在安裝錨杆的同時，在圍巖和支護中埋設儀器或測點，進行圍巖位移和應力的現場測量：依據測量得到的資訊來了解圍巖的動態，以及支護抗力與圍巖的相適應程度。

　　9、一次支護後，在圍巖變形趨於穩定時，進行第二次支護和封底，即永久性的支護（或是補噴射混凝土，或是澆注混凝土內拱），起到提高安全度和整個支護承載能力增強的作用，而此支護時機可以由監測結果得到。

　　10、對於底板不穩，底鼓變形嚴重，必然牽動側牆及頂部支護不穩，所以應儘快封底，形成封閉式的支護，以謀求圍巖的穩定。