雙渦輪增壓是什麼弊端

　　不明白這個題目想問的是什麼。雙渦輪增壓是一種發動機的形式，跟是不是弊端沒有什麼關係。所以這裡預設為題目問的是“雙渦輪增壓有什麼弊端”。

　　雙渦輪增壓沒有什麼弊端。硬要說的話，雙渦輪增壓的弊端有兩個，一個是成本增加了，另一個就是油耗增加了。

　　成本增加了，汽車的售價自然就會提高。這也是為什麼一般的家用車沒有采用雙渦輪增壓的原因。

　　至於油耗增加，都已經買的起雙渦輪增壓的汽車了，也就不差這點油錢了。

　　雙渦輪增壓也是渦輪增壓的方式之一。簡單理解就是：平常的渦輪增壓只有一個渦輪，而雙渦輪增壓則有兩個渦輪。

　　雙渦輪的主要目的是為了提高渦輪的響應時間。單渦輪會有渦輪延遲，而雙渦輪則可以很好的解決渦輪延遲的問題。

　　雙渦輪大體可以分為兩種形式，一種是並聯，一種是串聯。

　　所謂並聯指的是：左右各一個，各自負責一半的氣缸。所謂串聯指的是：一個大的帶一個小的。

　　雙渦輪增壓可以減少渦輪遲滯現象，並且增大進氣量，可以使搭載雙渦輪增壓發動機的汽車在行駛時的平順性更好，動力更充沛。

　　關於雙渦輪增壓：

　　雙渦輪增壓是渦輪增壓發動機的一種，普通渦輪增壓發動機裡只有一顆渦輪，而雙渦輪增壓發動機裡面有兩顆渦輪。

　　雙渦輪增壓就是使用一大一小兩顆渦輪或者並聯兩顆同樣的渦輪，減少汽車在急加速時渦輪遲滯的現象，從而給車輛帶來更好的平順性和燃油經濟性。

　　一般來說，雙渦輪增壓發動機的製造成本要比單渦輪增壓發動機的製造成本更高，所以車輛售價也不會很低。

　　但是，雙渦輪增壓汽車的動力一般都是比較強的，如果車主朋友們喜歡駕駛、追求動力、並且不怎麼差錢，那麼就可以選擇一款搭載雙渦輪增壓發動機的車型了。

　　相比於單渦輪增壓發動機，雙渦輪增壓發動機的故障率要稍微高一些，在後期保養和維護成本上也會比較高，車主在買車時一定要提前檢視資料。

　　雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

　　當駕駛員踩油門踏板，發動機轉速發生改變。由於渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為“遲滯現象”。“遲滯現象”使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁。

　　當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。在發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。