7速雙離合變速器是指具備7個檔位的雙離合變速箱。提起雙離合變速箱，相信很多人都會想到大眾和奧迪，其實AT變速箱和雙離合變速箱也是各有優劣，而雙離合變速箱又分為乾式和溼式的，溼式雙離合的成本更高，體積更大，但是可以有效防止變速箱過熱，更加適合城市擁堵路段行駛。
雙離合變速箱，傳動過程動力損耗小，比手動擋還省油。換擋時無動力中斷，保證了動力性和操控性。同時在換擋時，兩套離合器系統共同工作，使換擋更加順暢，保證了駕駛的操控性和動力性。儘管雙離合優勢明顯，但是雙離合自動變速器故障率相比其他自動變速器（CVT、AT）要高很多。
雙離合變速器屬於自動變速器的一種，與手動變速器一樣具有離合器、不同齒輪比的齒輪組，只不過換擋動作是由電腦控制，並採用兩個由電腦控制的離合器來實現動力傳遞。雙離合變速器分為乾式和溼式。具有換擋速度快、傳動效率高的特點，同時生產成本也比較高。
與傳統的手動變速器相比，使用更方便，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵禦高達350牛·米的扭力。缺點是：雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速器已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。
1、雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
2、原理：DCT內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器齧合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的齧合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
3、與傳統的手動變速器相比，DSG使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DCT的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於DCT的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵禦高達350牛·米的扭力。