造成離合器打滑的原因有以下幾方面：
1、離合器自由行程過小，分離軸承壓在分離槓桿內端，壓盤處於半分離狀態，在傳遞動力時打滑。
2、駕駛員操作不當。上坡換擋不及時，當發動機快要熄火時才換入低擋位；為了節油而脫擋熄火滑行，當再次啟動發動機時，先掛上高擋位，再用放鬆離合器踏板的方法，強迫發動機啟動；加重了離合器摩擦片的滑磨。
3、離合器壓盤彈簧折斷，使傳遞發動機扭矩的能力大大降低，從而出現打滑現象。
4、離合器摩擦片磨損後變薄，表面硬化，鉚釘外露或沾有油汙也是離合器打滑的原因。
5、離合器分離槓桿調整不當，離合器和飛輪的結合螺栓鬆動，也會使離合器產生打滑現象。
6、按鈕閥排氣閥口阻塞，助力氣缸內的壓縮空氣不能迅速完全排掉，造成離合器半分離狀態，打滑。
1、分離軸承缺少潤滑劑，造成幹摩或軸承損壞；
2、分離軸承與分離槓桿內端之間無間隙；
3、分離軸承套筒與導管之間油汙塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；
4、從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；
5、從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；
6、從動盤摩擦片鉚釘鬆動或鉚釘鬆動或鉚釘頭外露；
7、雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷排除方法：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離槓桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油後仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前後有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘鬆動或外露，應更換從動盤。
1、離合器踏板自由行程過大，工作行程太小，是壓盤後移不足，不能完全解除對從動盤的壓緊力，離合器處於半離合狀態。
2、分離槓桿彎曲變形；支座鬆動；軸銷孔磨穿，軸銷脫出，分離槓桿與分離軸承的接觸面高低不一。
3、離合器從動盤翹曲；鋼片碎裂；摩擦面凸凹不平；更換了過厚的新摩擦襯片；從動盤或中間壓盤正反面裝錯，使其不能分離。
4、離合器從動盤轂鍵槽與變速器第一軸花鍵齒鏽蝕或有油汙，使從動盤移動卡滯而分離不開。
5、變速器第一軸前軸承潤滑不良而咬住，導致發動機直接拖轉變速器。
6、液壓式操縱機構中主缸活塞與推杆的間隙調整不當；鑄鋼或工作缸漏油；油路中有空氣，使工作油壓低，離合器不能分離徹底。
7、離合器摩擦片是否翹曲變形及花鍵槽與變速器輸入軸鍵槽是否鏽蝕。
8、是否新換的離合器摩擦片﹙厚度﹚、分離軸承與膜片是否磨損或不在一個平面上。
9、將變速器幹放在空擋位置，踏下離合器踏板，另一人在車底用螺絲刀撥動離合器從動盤，正常狀態下撥動較輕鬆，若難以撥動極為離合器卡滯。
10、檢查離合器踏板自由行程是否過大；分離槓桿高度是否一致且符合出廠規定；分離槓桿安裝是否牢固。
11、若上述除錯檢查調整無效，應拆下離合器總成進行檢查，仔細檢查各機件的技術狀況，必要時予以修理或更換。若從動盤正反面裝錯，應檢查其平整度後正確裝復。
12、若是用心的過厚摩擦襯片，可在裝複試時，在離合器蓋與飛輪之間各連線點加裝相同適當厚度的墊圈。若從動盤翹曲、鋼片碎裂，應予以更換。
13、檢查中間壓盤是否裝反，裝復時位置必須正確；分離彈簧彈力是否過軟或折斷，不合格應予以更換。
14、液壓式操縱機構的離合器不能分離時，若踏下離合器踏板感覺松，且工作的推杆不動，則表明油路中有空氣，應進行放氣；若組剛和工作油缸漏油，可清洗器內腔和活塞等，必要時更換皮碗和密封圈
15、檢查分離槓桿內端高低是否一致，分離槓桿支架螺栓是否鬆動，必要時調整或擰緊。
16、雙片式離合器，應逐個檢查調整限位螺釘與中間主動盤之間的間隙，使之符合要求。
17、如新換摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當厚度的墊片予以調整，各墊片的厚度應保持一致。