1、在雪地中如何駕駛要取決於雪有多厚、是否緊密及雪下的路面情況。如果在8~9英寸深的疏鬆雪層的表面下是堅硬的路面或緊密的雪，你就能駕車透過，疏鬆的雪層下堅實的表面可以使你獲得附著力。一般在雪地中行駛，駕車要緩慢平穩，主要是保持低速。加速時，如車輪空轉則應該輕收油門，然後再輕緩地加油使車前進。
2、在雪非常深但很緊密時，相對較輕的車輛在給輪胎放氣後可以浮在表面透過。在壓緊的雪地上不要降低胎壓。在深而疏鬆的雪地或者深而泥水狀雪地上，則需要用一切可以使用的手段——降低胎壓、裝防滑鏈或使用絞盤。
3、在雪非常深但很緊密時，相對較輕的車輛在給輪胎放氣後可以浮在表面透過。在稠泥漿中駕駛也與此相似。在輪胎放掉些氣後千萬不要使用防滑鏈，輪胎氣壓不足時是難以承受的。在壓緊的雪地上不要降低胎壓，如果那樣做實際上是降低了輪胎在路面上的附著性。
4、另外，如果經常在雪地中行駛，還可以給車輪刻上吸槽。刻吸槽的方法是在輪胎胎面上開一些小的橫切口，這些小切口在壓緊的雪或冰上會張開，可增加附著力。如果是帶雪釘的寬胎，可在胎面的中央部分開吸槽，改善胎面中央的附著力。
1、在冰雪路上行車一定要控制車速，特別在轉彎或下坡時，必須將車速控制在能夠隨時停車的速度；車輛要減速時應採用換低擋的方法，使用發動機制動。儘量少用剎車，若必須剎車時要採用點剎的方式(人工ABS)。
2、起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應穩住油門勻速行駛。起步時，離合器應半離合，輕踩油門，使發動機在不熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，以提高附著力。
3、儘量採用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手剎，少用腳剎，避免緊急剎車。若情況緊急，可以強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳剎。
1、行車：保持低速
在雪地中如何駕駛要取決於雪有多厚、是否緊密及雪下的路面情況。如果在8~9英寸深的疏鬆雪層的表面下是堅硬的路面或緊密的雪，你就能駕車透過，疏鬆的雪層下堅實的表面可以使你獲得附著力。一般在雪地中行駛，駕車要緩慢平穩，主要是低速。加速時，如車輪空轉則應該輕收油門，然後再輕緩地加油使車前進。
在雪非常深但很緊密時，相對較輕的車輛在給輪胎放氣後可以浮在表面透過。在壓緊的雪地上不要降低胎壓。在深而疏鬆的雪地或者深而泥水狀雪地上，則需要用一切可以使用的手段——降低胎壓、裝防滑鏈或使用絞盤。
2、剎車：直線行駛
在溼滑路面上正確使用剎車是需要技巧的。應該在車保持直線行駛時剎車，在彎道內剎車會使車側滑。沒有ABS系統的車在緊急制動時需要連續踩剎車，先踩下剎車，至剎車即將鎖住時立即鬆開，然後再用力、迅速地踩下剎車，其後交替進行。
有ABS系統的車則不要連續踩、放剎車，只需用力穩踩踏板即可，然後系統的電腦會自動進行剎車過程。不過值得注意的是，要使ABS處於最佳工作狀態，應該使四條輪胎的胎面花紋與胎壓均相同。前後輪胎不一樣會使ABS電腦產生混亂。
3、轉彎：進彎減速
在入彎前首先應清楚彎道路面的傾斜度。即便不少裝備了四輪驅動的高檔轎車在接近彎道時也應該有充分的時間減速，尤其是在雪路或雪後的溼滑路面上。在接近彎道時汽車應儘量與彎道外側保持足夠的安全距離，在彎道的前半段轉彎嚮應大些，可以避免在彎道中間糾正方向過度使車發生側滑。
一般來說，在溼滑路面上行駛，後輪驅動的車有轉向過度的傾向，而前輪驅動的車則有轉向不足的傾向。轉向不足與轉向過度的傾向在不同的車上是不同的，透過日常行駛，車主會對自己的愛車有一個大致的瞭解了，對於特殊天氣路段行車是非常有用的。
總之，冰雪天行車是一件有難度的事情，車主一定要保持警覺，注意感覺車輛與道路的情況，才能更好地保證行車安全。
4、輪胎：降低胎壓
在雪非常深但很緊密時，相對較輕的車輛在給輪胎放氣後可以浮在表面透過。在稠泥漿中駕駛也與此相似。在輪胎放掉些氣後千萬不要使用防滑鏈，輪胎氣壓不足時是難以承受的。在壓緊的雪地上不要降低胎壓，如果那樣做實際上是降低了輪胎在路面上的附著性。
另外，如果經常在雪地中行駛，還可以給車輪刻上吸槽。刻吸槽的方法是在輪胎胎面上開一些小的橫切口，這些小切口在壓緊的雪或冰上會張開，可增加附著力。如果是帶雪釘的寬胎，可在胎面的中央部分開吸槽，改善胎面中央的附著力。