電動汽車快充的原理是什麼

　　快充原理是將大電流在特定的時間裡面輸送到車輛的動力電池裡面去，由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整範圍大，可以實現快充的要求。

　　快充作為車輛快速補充電量的一種方法和方式，它是電動汽車的核心部分，最重要的不可或缺的部分。

　　根據快充的原理來說，實際上快充就是把透過電網的電經過充電機傳遞之後，透過與電動汽車上動力電池的管理系統BMS協商，說簡單點就是充電樁讓自己臨時成為汽車電池管理系統的一部分。BMS根據當前電池的狀態，透過採用智慧控制演算法實施對充電電流脈衝寬度、間歇時間、放電電流脈衝的分段調節，調製出適當的電流電壓來完成充電。

　　並且在充電過程中，充電電流會隨著充電程序而減小，初期可以大電流充得快一些，就是集中的高壓（10kV）引入，轉換成直流電，接入大型蓄電池組。如果我們把鋰離子電池形象地比喻為橋，橋的兩端為電池的兩極，而鋰離子就像過橋的一樣，需要在橋上面的兩端來回的進行奔跑。

　　電動汽車快充傷電池的，建議在平時的使用過程中，儘量讓電池處於一個比較溫和的狀態，儘可能的減少快充對電池的傷害。

　　電動車電池充電快慢，取決於電池的密度、溫度、材料這三項指標。也就是說這三個指標，有一個不達標，快充都非常損害電池。另外電池管理系統的作用也非常重要，他是控制電池充電時輸入電流及電壓的作用，盡最大可能減少對電池的損害。

　　通常電動汽車上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

　　鉛酸電池主要用在微型車上，快充的電流和電壓過大都會導致電池發熱變形，減少內部電解液，衰減電池功率和壽命。

　　鋰電池的重量比鉛蓄電池輕，能量密度大，快充電流電壓過大依然會導致電池發熱，降低電池還原能力，從而減少充放電的迴圈次數，導致衰減，但比鉛蓄電池跑的里程長很多。

　　1、電動汽車與傳統汽車差別較大，傳統汽車是由發動機氣缸的往復運動，驅動車輛行駛。而電動汽車是由電機旋轉驅動電機。

　　2、電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於版內燃機汽車的最大不同點。

　　3、電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源權和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。