電動汽車電機工作原理

　　1、電動汽車與傳統汽車差別較大，傳統汽車是由發動機氣缸的往復運動，驅動車輛行駛。而電動汽車是由電機旋轉驅動電機。

　　2、電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於版內燃機汽車的最大不同點。

　　3、電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源權和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

　　電動汽車空調製熱依靠熱泵或電加熱器。電動汽車空調製冷與汽油車一樣，不過電動汽車使用了電子壓縮機。

　　空調的製冷原理很簡單，在電動汽車上，按下ac按鈕後，電子壓縮機會開始工作，這樣壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。

　　製冷劑在蒸發箱內會膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了。

　　汽油車的空調製熱是依靠發動機內的高溫冷卻液的，開啟暖風后，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了。

　　電動汽車則不同，電動汽車大多數是依靠電加熱器來實現制熱的。電加熱器相當於暖風水箱，開啟電加熱器之後，鼓風機吹來的風會經過電加熱器，這樣空調出風口就可以吹出暖風了。

　　熱泵的工作原理比較複雜，但是熱泵是依靠電動機帶動的，熱泵空調是可以製冷和制熱的。

　　汽車的空調系統應該定期清洗消毒，否則內部會滋生很多細菌。

　　變速器就是變速箱，下面以手動變速箱為例進行介紹。手動變速箱的原理主要是應用的齒輪傳動的降速原理。

　　變速箱說白了就是一個齒輪箱，裡面有很多齒輪，齒輪是變速器最核心的部分，幾個齒輪組合在一起稱為齒輪組。

　　變速箱還有三根軸，輸入軸、輸出軸、中間軸。

　　擋把掛擋，此時輸入軸進行改變，進而改變齧合齒輪的傳動比（齒比），改變驅動力矩，透過中間軸的傳遞，最終在輸出軸輸出到差速器，差速器動了，輪胎也就動了。

　　低速時，傳動比大的齒輪組工作；高速時，傳動比小的齒輪組工作。

　　齒輪的轉速和齒輪的齒數成反比。也就是齒數越多的齒輪，轉速越慢。透過一系列大小齒輪的搭配，就可以得到不同的傳動比。

　　變速箱的種類有很多，例如CVT、AT、DCT、AMT等等，每種變速箱的具體工作原理都有差別，由於篇幅限制，這裡不再詳細介紹，有興趣的朋友可以自行去網上查閱其他變速箱的原理。