1、電動腳踏車不屬於單車。基本上現在國內電動車實際都屬於機動車範疇，但是管理上都屬於非機動車，這個爭議很大，目前沒定論。電動車從速度、整重多方面都超國家規定非機動車範圍。
2、電動腳踏車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通腳踏車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
1、電動腳踏車不屬於單車。基本上現在國內電動車實際都屬於機動車範疇，但是管理上都屬於非機動車，這個爭議很大，目前沒定論。電動車從速度、整重多方面都超國家規定非機動車範圍。
2、電動腳踏車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通腳踏車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
1、北京騎電動腳踏車需要頭盔。
2、2020年6月1號起將實行一盔一帶政策，屆時，市交警部門將堅持勸導提示與執法查糾相結合，督促摩托車、電動車騎乘人員規範戴安全頭盔，汽車駕乘人員規範使用安全帶。所以騎電動車需要頭盔。
1、北京騎電動腳踏車需要頭盔。
2、2020年6月1號起將實行一盔一帶政策，屆時，市交警部門將堅持勸導提示與執法查糾相結合，督促摩托車、電動車騎乘人員規範戴安全頭盔，汽車駕乘人員規範使用安全帶。所以騎電動車需要頭盔。 ...
1、目前電動車還不屬於機動車。
2、《電動腳踏車通用技術條件》：電動車最高時速不大於20公里，整車重量不大於40公斤，電動機功率不大於240瓦。
3、但目前市場上正常銷售的電動車大多是超標車，而且不同地方的交警隊電動車處理是不一樣的，80%都不算，但重慶等地區就按照機動車管理的。 ...
腳踏車不屬於機器。雖然腳踏車是由金屬和非金屬組裝而成的，但腳踏車不是機器，因為腳踏車沒有消耗能源，而能演指的是電、機油等等，不符合機器的條件。
機器是由各種金屬和非金屬部件組裝成的裝置，消耗能源，可以運轉、做功。
機器的組成：動力部分、工作部分、傳動部分、控制部分。 ...
1、目前電動車還不屬於機動車。
2、《電動腳踏車通用技術條件》：電動車最高時速不大於20公里，整車重量不大於40公斤，電動機功率不大於240瓦。
3、但目前市場上正常銷售的電動車大多是超標車，而且不同地方的交警隊電動車處理是不一樣的，80%都不算，但重慶等地區就按照機動車管理的。 ...
鋰電池電動腳踏車的充電器不通用。
一般情況下，充電器是根據電動車電池大小配置的，也就是說電流大小和電壓大小的配置的。正常情況下電動車，四輪電動車， 電動觀光車電動巡邏車是18v或者72v，都是有一定規格的。但是電動車電池的容量單位就不一定了。最好是使用配套的電動車充電器。充電器長時間不轉換或者充電器電 ...
我國的機動車執行安全技術條件規定，一般情況下，電動三輪車不屬於機動車。電動汽車作為機動車的一種，要在買完交強險後掛牌。駕駛電動轎車要辦小型自動擋汽車駕駛證。而非機動車是有動力裝置驅動，是具有最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的，殘疾人機動輪椅車或電動腳踏車等交通工具。
法律依據
《機動車執行 ...
電動腳踏車到底算不算機動車，要根據電動車的時速及本身自重來劃分。《機動車執行安全技術條件》新國標正式實施，新國標進行了有針對性的監管修改，規定：時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理範疇。
電動腳踏車：是指以蓄電池作為輔助能源在普通腳踏車的基礎上，安 ...