電動車強制報廢年限

　　1、電動車沒有固定的報廢年限，一般情況下，電動車可以使用3-5年，實際評估電動車的使用年限，需要考慮電動車行駛了多少公里，電動車損壞程度，以及電瓶的保養。

　　2、電動車電池壽命早衰原因：車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。電機控制器損壞，造成電池短命。機率不大，但是也有不少。

　　無使用年限，里程達到60萬公里強制報廢。家用5座轎車和7座的SUV，非營運的微型、小型汽車都是沒有使用年限的。但在里程達到60萬公里時，國家就會引導報廢。若車輛年限超過15年的，每6個月需要檢驗1次，若不能透過檢驗就會強制報廢。

　　已註冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。

　　在買二手車的時候，這方面的問題一定要注意，避免買到車開不了幾年就要強制報廢，這也是一個不小的損失。所以要看好汽車的里程數。

　　1、現在是取消15年強制報廢了，只要車況符合國家標準，能夠透過年檢，車輛可以繼續使用。

　　2、行駛60萬公里之後，國家將引導其報廢，就是從以前以年限為報廢標準改成現在的里程。一年按兩萬公里算，60萬公里就是跑30年，所以理論上是可能的，但是現實很難實現。

　　3、另外，一般廠家一輛車停產之後還會提供十年左右時間的零件供應，所以如果汽車年份過高，汽車的故障率也會逐漸升高，其配件的缺少也會使維修費用很高，相比之下買新車更加划算。