電動車的鉛酸蓄電池沒必要定期深度放電，它沒有記憶性，原則上講是隨用隨衝最好，儘量避免過大的電流放電（起步時和急加速時電流會增大很多，跑極速也會電流過大），避免深度放電，一般來講保證電池電量剩餘百分之70以上就充電是最好的，過深放電會使電池壽命減少很多，另外現在的鉛酸電池的可維護性並不高。
國家規定電動腳踏車所用鉛酸蓄電池的放電時間是兩小時。通常情況下電動車電瓶的放電時間與電池的容量和放電電流有關係，比如說容量為10AH的電動車電瓶，充滿電以後用5A的電流放電，可以放2個小時。
電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，透過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1834年製造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
電動車電池正負極接反不能騎行，因為正負電極接反之後，會導致電路異常，電池損壞。由於充電接反時會有很大的電流流過電瓶和充電器，所以你的充電器燒壞了，電瓶由於電流太大，會劇烈發熱使極板澎脹受損，活性物資脫落，下降蓄電量和使用壽命。
1、看充電器，剛充電時是紅燈，充滿以後就轉為綠燈，充滿以後再充一個小時就可以了。
2、充電器裡有一個電壓比較晶片,有種型號叫LM358的。工作時它在比較檢測電瓶的電壓，所以在充電時你看到燈的顏色在變化。當檢測到電瓶的電壓升到定值後，這個晶片“告訴”另一片運放晶片停止大電流充電轉入涓流補充電狀態，同時輸 ...
可以運用放電器或者是使用具有放電功能的充電器給佳能電池進行放電。首先將放電器連線至佳能數碼相機上。然後開啟佳能數碼相機，並將放電器的放電開關開啟即可。
電池(Battery)指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或複合容器的部分空間，能將化學能轉化成電能的裝置。具有正極、負極之分。隨著 ...
1、首先大家應該知道：電動車電池一般紅色極注是正極，黑色的是負極;同時注意蓄電池在電池盒裡是串聯的，就是說一個電池的正極連另一個電池的負極。
2、照這樣連法，最後會剩下一正一負兩條引出線，接電池放電埠，注意要一一對應起來，一般左正右負。
3、連線時注意電池短路，短時間電池進水，是不會影響電池效能的 ...
1、電池放電發熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這裡著重強調：短途行駛後，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以後，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但並不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行。
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1、重新配組。
整組電池損環以後，我們往往對電池進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50％的電池並沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落後形成整組電池功能下降，以至於整組電瓶功能下降。
2、補水。
對使用了半年的電池進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3 ...
1、我們都知道，在冬天的時候，電瓶車的電池不耐用，主要是因為冬天，電池裡面的化學物質不活躍。電池既要防低溫，又要防高溫。所以，不能依靠保溫材料來活躍電池裡的化學物質，因為一用上保溫材料，後續積累的熱量也就無法散發出去了。
我們可以進行電池溫度管理，一方面控制電池內部的傳熱，儘可能保持電池的溫度的一致。 ...
因為電池裡面的化學物質在低溫的時候，活性會降低，導致放電能力下降，所以冬天電池充滿電不耐用。
這個是電池的特性，還沒有什麼很好的辦法，有條件可以把車放在車庫內，不要讓車主要是電池長期停放在低溫的環境，電池溫度能夠在15到30度使用為最佳。尤其是充電的時候，儘可能使電池溫度在0度以上。 ...