電動轉向助力系統的優點是什麼

　　電動轉向助力系統的優點：降低汽車燃油消耗、回正效能好、易於維護等。

　　電動轉向助力系統只在轉向的時候電機才會提供動力，可以顯著降低汽車的燃油消耗，汽車使用的傳統液壓轉向助力系統是由發動機帶動轉向助力泵工作的，無論是轉向還是不轉向，都要消耗一部分發動機的動力，而電動助力轉向系統只是在轉向時才由電機提供助力，不轉向時不消耗能量。

　　電動轉向助力系統可以透過軟體進行調整，汽車在低速行駛的過程中轉向比較輕便，在高速行駛的過程中汽車的操控效能比較好，駕駛員能夠感受到明顯的路感，方向盤的回正效能好，提高了車輛的穩定性。

　　電動助力轉向系統還可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，汽車在低速行駛的狀態下能夠精準的將方向盤回到中間位置，在高速行駛的過程中可以抑制方向盤抖動，兼顧了車輛高、低速時的回正效能，提高了行車安全性。

　　電動轉向助力系統的結構簡單，質量輕，有利於後期維護。

　　電動轉向助力系統沒有轉向助力泵。

　　電動轉向助力系統是一種依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，電動轉向助力系統主要是由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元等部件組成。

　　在汽車的發展歷程中，汽車使用的轉向助力系統經歷了四個發展階段，從最初的機械轉向助力系統發展到液壓轉向助力系統，然後又出現了電子控制液壓轉向助力系統和電動轉向助力系統。

　　電動助力轉向系統是在傳統機械轉向系統的基礎上發展起來的，主要是利用電動機產生的動力來幫助駕駛員進行轉向操作，這個轉向助力系統主要是由扭矩感測器、轉角感測器和車速感測器組成的。

　　電動機只需要在轉向的時候參與助力，這種助力系統並不是持續性工作，可以減少汽車的能耗。

　　電動轉向助力系統同時還可以降低汽車的燃油消耗，實驗表明，電動助力轉向可以降低燃油消耗2.5%，在轉向時可以降低5.5%燃油消耗。

　　F1賽車不允許裝備電子助力轉向裝置，但可以裝備液壓助力轉向裝置，所以F1賽車有轉向助力系統。

　　轉向助力系統分為三種，分別是機械液壓助力系統、電子液壓助力系統和電子轉向助力系統，機械式液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成，這個系統一直是處於工作狀態的，能耗比較高。

　　電子液壓轉向助力系統一般由儲油罐、轉向助力控制單元、電動泵、轉向機、轉向助力感測器等組成，電子液壓助力系統採用的是一個電動泵進行控制，這個系統可以根據汽車的行駛速度計算出汽車最佳的轉向狀態。

　　電子轉向系統是利用電動機產生的動力協助駕駛員進行轉向，可以協助駕駛員調整汽車的方向，為駕駛員減輕打方向時的力度，可以提高汽車行駛的安全性和經濟性。

　　如果汽車出現方向偏沉的情況，可能是轉向系統出現故障導致的，出現這種情況需要及時到4s店檢查維修。