1、電梯底坑中應有一個0.5m、0.6m、1.0m的空間
2、底坑底面至導靴、安全鉗、門部件之間的距離不小於0.1m，至轎廂其它部件距離不小於0.5m。
電梯底坑要求：
1、轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重灌置的撞板與緩衝器頂面間的距離，耗能型緩衝器應為150到400mm，蓄能型緩衝器應為200到350mm，轎廂、對重灌置的撞板中心與緩衝器中心的偏差不大於20mm。
2、同一基礎上的兩個緩衝器頂部與轎底對應距離差不大於2mm。
3、液壓緩衝器柱塞鉛垂度不大於0點5%，充液量正確。且應設有在緩衝器動作後未恢復到正常位置時使電梯不能正常執行的電氣安全開關。
4、底坑應設有停止電梯執行的非自動復位的紅色停止開關。
5、當轎廂完全壓縮在緩衝器上時，轎廂最低部分與底坑底之間的淨空間距離不小於0點5m，且底部應有一個不小於0.5m×0.6m×1.0m的矩形空間。
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米;
(二)城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米;
(三)村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米;
(四)其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理範圍、水利工程管理和保護範圍、航道保護範圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的；
由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定並公告。
新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區範圍，應當自鐵路建設工程初步設計批准之日起30日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規定劃定並公告。
鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪製鐵路線路安全保護區平面圖，並根據平面圖設立標樁。
電梯費用是按單元、樓層、戶數來計算的。具體還要看你家單元內每個樓層幾戶人家共幾層樓，才能計算的。
《物權法》第八十條的規定建築物及其附屬設施屬設施的費用分攤、收益分配等事項，有約定的，按照約定。沒有約定或者約定不明確的，按照業主專有部分佔建築物總面積的比例確定
500米距離是建築物距離輕軌的最佳距離，距離地鐵或輕軌太近都有問題，離站點很近，可能會影響到日常生活，比如噪音汙染。距離太遠則會需要找間接的交通工具，也就很難體現輕軌的優勢。輕軌是指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，通常由架空接觸網供電、電動機驅動，依賴固定軌道行駛的公共交通工具。
輕軌是城市軌道建 ...
由於樓層高度高且負荷重，一般都是按照1000公斤的載重量來計算的，大多數家用電梯被用來搬運傢俱，因此，井道尺寸標準是2100乘2200，小是2000乘2000，相差不大。在一些省份，電梯是強制性的。例如，如果樓層高度超過12層，必須安裝兩臺電梯。同時，電梯轎廂不應小於1600毫米，汽車和載荷直接影響車軸的 ...
直線距離2、44米，垂直距離1、73米，也就是靶盤中心到地面的高度為1、73米，投擲線至靶盤的距離是2、44米，標準靶盤的直徑是54釐米，一般常用的有46釐米、38釐米、30.5釐米等規格。
投鏢線與鏢盤的直線距離為2、44米。事實上，投鏢線與鏢盤直線距離，世界各地並不完全統一，這也是比賽組織頗感頭疼 ...
標準視力表是5米遠的距離，就是站在距離視力表直線距離五米的位置進行觀看或者檢查，通常是以單眼檢查為主，就是先檢查右眼再檢查左眼的順序。
視力表是根據視角的原理設計的。所謂視角就是由外界兩點發出的光線，經眼內結點所形成的夾角。正常情況下，人眼能分辨出兩點間的最小距離所形成的視角為最小視角，即一分視角。視 ...
電梯井口必須設防護欄杆或固定柵門，防護欄杆或固定柵門應做到定型化、工具化、其高度在1.5m至1.8m範圍內。同時井道內應每隔10m且不大於2層加設一道水平安全網。
電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂執行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸裝置。也有臺階式， ...
電梯的噪聲分為機房噪聲、執行中的轎廂噪聲以及開關門過程的噪聲。
1、國家規定機房噪聲平均值小於等於80分貝；
2、執行中轎廂內噪聲平均值小於等於55分貝；
3、開關門過程噪聲平均值小於等於65分貝。
4、環保方面的標準，主要包括《聲環境質量標準》等。這三類標準對於電梯執行分貝的限值也有不同 ...
1、多數車燈的近光燈照射距離是30-40米左右，遠光燈的照射距離是100米左右。如果照射距離太近，晚上開車所能看到的距離也近，不利於行車安全。
2、如果照射距離太遠，因為光照強度有限，整個前方的道路都會顯得不明亮，地面上低矮的物體和坑窪地方會看不到，也不利於行車安全。
3、如果燈光強度夠大，比如鐳 ...