飛機低速飛行時會遇到哪些阻力

　　飛機低速飛行時會遇到摩擦阻力，壓差阻力、誘導阻力、和廢阻等，其中，摩擦阻力佔總阻力的５１％左右，壓差阻力１９％左右，誘導阻力２７％左右以及廢阻約３％。

　　飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。

　　飛機是２０世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。按其用途可分為軍用機和民用機兩大類。飛機的發明深刻的改變和影響了人們的生活，日益成為現代文明不可缺少的交通工具。

　　飛機的優點：

　　1、噴氣式客機的時速在８１０千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。

　　2、據國際民航組織統計，民航平均每億客公里的死亡人數為０.４人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

　　飛機的缺點

　　1、價格太貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的極多。

　　2、受天氣情況影響。雖然航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。

　　3、起降場地也有限制。飛機必須在飛機場起降，一個城市最多不過幾個飛機場，而且機場受周圍淨空條件的限制多分佈在郊區。由於從飛機場到市區往往需要一次較長的中轉過程，由此給高速列車提供了８００公里以內距離的城際運輸市場空間。

　　飛機延誤的原因一般為3中，分別是：天氣原因、交通原因、旅客原因。

　　1、天氣原因

　　天氣原因是造成航班延誤的主要原因，“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況。出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。

　　2、交通原因

　　隨著中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航裝置、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業，所以就會導致飛機延誤。

　　3、旅客原因

　　造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬於不可抗拒的自然因素。據統計，因旅客原因導致的航班延誤佔不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。

　　飛機突破音障時，會追上自身發出的聲波，造成震波，進而對加速產生障礙的現象。進入超音速後，航空器前端起會產生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽來有如爆炸一般，稱為音爆或聲爆。

　　聲音在空氣中的傳播像水中投入石子產生的水波一樣，透過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內使鼓膜震動而產生的。當飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會像水中前進的快艇一樣出現一種楔形或錐形波，這就是激波。飛機所發出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，所以就全部疊在機身後方，形成了圓錐形狀的音錐。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然後彙集成一道包羅機頭的音爆前激波和一道尾隨機尾的後激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質。激波的厚度很小，經過波後空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵裡，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為音爆。