飛機飛行時留下的白煙是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後,水汽凝結而成的特殊雲系,航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡,也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。
飛機(Fixed-wingAircraft)指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進,能在大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣,那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置,只能在空中滑翔,則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定,靠機翼旋轉產生升力,就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
飛機後面的白煙有幾種情況,放油是其中的一種。
1、表演機的彩煙是人工配的,有專門的拉煙裝置把拉煙劑噴入噴口排出;
2、高空飛行拉的白煙是發動機排氣中的水蒸氣凝結的結果,因為高空溫度低,飛機燃料是化石烴煤油,燃燒產物有大量的水蒸汽,這個凝結過程與空中雲的形成類似,都是過飽和析出;
3、還有一種情況就是放油,飛機因某種原因提前返場,當飛機的總重大於正常著陸重量時就要放掉多餘的燃油,也會形成拉煙,但這種拉煙很短,因為煤油撒到空中後很快就會揮發掉。
飛機放油的原因:1、由於飛機的最大起飛重量遠大於最大著陸重量,如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸,那麼此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸,起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量,達到安全降落的重量,就要進行空中放油。
2、如果飛機因意外情況要求迫降,尤其是起落架不能放下時,機內若留有大量燃油,就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災,甚至導致飛機爆炸。這樣,也需要在迫降前進行空中放油。 不過,天空雖大,放油也不能亂放,城市、機場、森林上空和近地低空不能放油,一般放油地點都選在海洋、山區、荒原的上空。
飛機噴出的白煙是飛機尾跡。“飛機尾跡”就是人們通常在天空中看到的飛機飛行後留下的長長的“白煙”。這其實是飛機在飛行過程中消耗的燃料產生的水汽和熱量,透過飛機尾部排出了這些廢氣,再與周圍的空氣混合後凝結出的一種特殊雲系。
我們所見到的“白煙”,並不是真正的煙,而是一種特殊的雲,是飛機飛過後飛行軌跡上的水汽凝結而成的。在氣象學上,我們稱它為飛機尾跡,有時也稱為凝結尾跡。 ...
飛機在天上飛後面的白煙是一種由飛機引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見尾跡。當炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時,它們可能凝結形成一片由微小水滴構成的雲。
如果空氣溫度足夠低的話,飛機雲也可能由微小的冰晶構成。從機翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩渦有時因為漩渦核心的水氣凝結的原因,也是部分可見的。每一個漩渦都是一大 ...
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1、冒白煙是排氣管中出來的廢氣溫度較高,將水蒸氣凝結成小水珠造成的。噴的比較大的原因是是冷車怠速高,自然燃燒的汽油就多,出來的水蒸氣也多,而且這跟車的排氣粗細、三元催化網眼大小有關的。
2、汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳,水在高溫下是水蒸氣,水蒸氣接觸到低溫就會冷凝成水,冷凝的水滴很小並且懸浮在空 ...
1、當車出現排氣管冒白煙的現象,可能是因為車輛的空氣濾清器出現了汙漬,導致進氣不足,也有可能是因為化油器出現了故障的問題,或者是排氣管內的氧感測器出現了汙染的情況,導致電腦無法給配氣提供正確的資訊。
2、正常的白煙都是因為排氣管中的廢氣排出,當這些廢氣的溫度達到一定的程度就會凝結成水珠,發動機運轉時排 ...
1、冷車冒白煙屬於正常現象,是柴油蒸發,沒有完全燃燒造成的。
2、熱車冒白煙,有可能是供油提前角過大(提前了);這種現象啟動時容易反轉打手,排煙有嚴重的柴油味。
3、汽缸套或缸蓋有穴蝕現象,有像針孔一樣的小孔或裂紋,冷卻水進入了氣缸,水分蒸發出來的現象,煙氣是水分蒸發的味道。 ...
1、溫度不夠,由於發動機溫度不夠,噴入氣缸內的燃油與空氣形成的混和氣,一部分不能燃燒,排氣管冒白煙。因此,在機車發動後,應注意水箱的保溫,用中油門運轉,使機車溫度達到50度以上時,在逐漸增大負荷。
2、柴油中有水,柴油中有水,直接影響混和氣的正常燃燒,冒白煙。此時,應放出沉澱油,排出積水,必要時更換柴 ...