飛機釋壓是指飛機從增壓狀態到與外界氣壓值相同的氣壓變化過程。
飛機釋壓分為正常釋壓、壓差過大的系統控制減壓、意外釋壓三種。意外釋壓三個階段：意外釋壓情況發生時，飛行員需要使用飛機裝置重新控制使飛機恢復增壓，如果不能恢復增壓，飛行員將操縱飛機快速下降到安全高度，下降期間，飛行員將放下氧氣面罩給旅客吸氧，3000米或以下，即使飛機完全釋壓，健康人不用吸氧也沒有太多不適感覺，這時，飛行員會選擇備降或者根據情況繼續飛往目的地。
飛機釋壓是指飛機從增壓狀態到與外界氣壓值相同的氣壓變化過程。
飛機釋壓分為正常釋壓、壓差過大的系統控制減壓、意外釋壓三種。意外釋壓三個階段：意外釋壓情況發生時，飛行員需要使用飛機裝置重新控制使飛機恢復增壓，如果不能恢復增壓，飛行員將操縱飛機快速下降到安全高度，下降期間，飛行員將放下氧氣面罩給旅客吸氧，3000米或以下，即使飛機完全釋壓，健康人不用吸氧也沒有太多不適感覺，這時，飛行員會選擇備降或者根據情況繼續飛往目的地。
飛機客艙就象氣球一樣，如果內部的壓力過大，會損傷到機體結構。
所以當客艙內部和外部壓差過大的時候，客艙就會釋壓。飛機在飛行中隨著高度的升高，為了保持飛機機體結構的安全，需要保持艙內的壓力和艙外壓力差值不超過一個極限值（餘壓極限），所以要釋放掉一部分艙內壓力。
慢客艙釋壓發生時：
1、氧氣面罩可能不脫落，機上人員發睏和感到疲勞嗜睡；
2、氧氣面罩可能脫落，應急用氧廣播開始、失密警告燈亮、機艙門和視窗可能有光線進入等。
快速釋壓發生時：
氧氣面罩脫落、應急用氧廣播開始、繫好安全帶指示燈亮、有物體在客艙內飄飛、客艙內溫度下降、有很強的氣流聲及薄霧出現、人員感覺壓耳痛、飛機作大角度的應急下降等。
中國機長釋壓指：飛機客艙內的氣壓與外界大氣壓在短時間內平衡，客艙內的氣壓迅速下降。人在高空低氣壓環境中會發生缺氧症和高空減壓。在出現客艙快速釋壓的情況時，飛機是不會自己下降的，主要靠飛行員的操作或者是飛行管理計算機系統控制。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。