1、入門技巧：定杆前輪45°向前腳方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制腳踏的前後平衡。(10分鐘為成功熟練)
2、放手定杆：按照定杆的程式,控制好平衡放開手,上半身放鬆,依靠雙腳的前後作用達到平衡。
3、座剎：做此動作時人可稍微離開座墊，然後利用狗嘴，前拉後踩，使後輪抱死(後踩的時候,往車架方向踩)。
4、SKID：曲柄水平的時候前拉後踩,身體儘量靠向車把的前面,身體越往前會越輕鬆。(腳的力量要支撐住腳踏的慣性)
5、跨剎：當騎到一定速度時，在踩的那隻腳在曲柄最高點要向下時，另一隻腳迅速跨把，踩腳踏的那隻腳剛剛一個輪迴上來，頂住就可以了。
6、釣輪：先無手定杆，要確定在上面的那隻腳找到往下踩的感覺，在踩腳踏的同時車把會輕輕抬起，再用雙手抓住車把(起頭時重心靠後)。
7、倒踩畫圈：車頭打右的話，身體應稍往右邊內側倒，然後直接後踩就可以了。需要反覆練習，主要是控制好車頭內側即可，繞圈的時候可以稍微站起來再坐下去，因為這對新手來說還是可以控制一下平衡的。
8、倒騎：首先把臀部放到車把上，雙手握好車把，這個時候需要注意的是儘量利用雙腿的力量先輕輕滑動並掌握好平衡之後，雙腳放在腳踏上往後滑動。
1、頭部必須能抬起看前方的路況，切忌將頭低下的埋頭苦幹，不但會有安全問題，也會影響到你的呼吸順暢。
2、爬坡時腹部的出力並不明顯，但實際上腹部扮演著支撐的角色，就是當爬坡時腹部兩側有繃住的感覺，這就是腹部在支撐了上半身的出力，同時扮演平衡的角色，腰腹部力量不足的騎士在爬坡站姿時的平衡反應較差，應該以仰臥起坐、後仰伸展來補強此區域的力量。
3、在適當的座墊高度前提之下，找到座墊前後位置以及座墊翹起的多少是非常重要的，一般而言，座墊中心會在齒盤中軸的後方，但確實的位置就因人而異，必須多嘗試。另一方面，座墊翹起的幅度多半是以座墊前後端呈水平為基準，以座墊凹下的鞍部去符合騎士的股部，但每個品牌的坐墊凹下的程度並不同，也是要使用者去適應。
4、爬坡踩踏時儘量以膝蓋靠近上管的姿勢踩踏，這樣一來在下踩動作時才能夠利用到大腿及股外側的肌肉，如果你習慣將膝蓋在踩踏時遠離車架，無疑是在浪費你的力量。
5、當你爬坡時以站姿騎乘時，手掌的位置應該壓在煞車把手上會比較輕鬆，想要像潘塔尼一般的握下把站姿爬坡前進並不容易，因為重心向前時更彎的腰背部受力更大，加上頭部的角度讓呼吸也不容易，這招只有在攻擊時比較用的上。
6、保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部側面的肌肉使得上力量，如果你無法讓背部自然變成平坦，那麼你可能選了一臺太小的車架或太短的龍頭。
死飛腳踏車叫死飛的原因為這種腳踏車後輪的齒輪與後輪直接用螺栓固接。死飛腳踏車的機構只有一個車架、兩個輪子、一個車把和座子，通常沒有閘線、齒輪轉換器、擋泥板、反光板和剎車閘，但部分廠家會給死飛車配前後閘，甚至也會配變速齒輪。
死飛腳踏車是指後輪的齒輪與後輪直接用螺栓固接的腳踏車，曲柄的旋轉方向始終與後輪的運動方向保持一致。死飛車不能滑行，除非下坡時把腳從腳踏板上脫離。一般死飛車不會配置剎車器，騎手可以透過反向踩腳踏板來減速直至停車，他須同時安裝前後剎車才可合法上路。