功用:改變傳動方向,降低轉速,增大扭矩,保證汽車有足夠的驅動力和適當的速皮。
按參加減速傳動的齒輪副數目分,主減速器可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。
由一對減速齒輪實現減速的裝置,稱為單級減速器。其結構簡單,重量輕,但是對一些載重較大的載重汽車,要求較大的減速比,用單級主減速器傳動,則從動齒輪的直徑就必須增大,會影響驅動橋的離地間隙。
當主減速器傳動比較大時,為保證汽車具有足夠的離地間隙,這時則需採用雙級主減速器。雙級減速器比單級減速器多一箇中間過渡齒輪,主動椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分齧合,傘齒輪同軸中的直齒輪與從動齒輪齧合。中間齒輪向後轉,從動齒輪向前轉動,產生兩級減速過程。 雙級減速由於使車橋體積增大,過去主要用在發動機功率偏低的車輛匹配上,現在主要用於低速高扭矩的工程機械方面。
1、降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要注意不能超出減速器 額定扭矩。
2、速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
主減速比,是指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度,也等於它們的轉速之比。例如主減速比是2的主減速器,輸入端旋轉兩週,輸出端才旋轉一週。所以主減速器的作用是降低從傳動軸傳來的轉速,從而增大扭矩。
作用:
1、改變動力傳輸的方向:變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩,而車輪必須繞車輛的橫軸轉動,這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向;
2、作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比:因為不管變速器在什麼檔位上,這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了傳動比,可以有效的降低對變速器的減速 ...
減速器是一種動力傳達機構,是種減速裝置的總稱。減速器有斜齒輪減速器、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器等。主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。主減速器有雙級主減速器、單級主減速器、單速式主減速器等。
減速器:
減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨 ...
1、主減速器的存在有兩個作用,第一是改變動力傳輸的方向,第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩,而車輪必須繞車輛的橫軸轉動,這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。之所以叫主減速器,就是因為不管變速器在什麼檔位上,這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有 ...
主減速器的分解:
1、把減速器的總成裝到反轉架上;
2、拆下固定差速器軸承蓋的禁錮螺母,拆下鎖片;
3、取下軸承蓋和差速器軸承螺母,取下差速器的總成;
4、拆下主動錐齒輪軸承座與主減速器殼的連線螺栓,取下主動錐齒輪軸承座總成及調整墊片;
5、將主動錐齒輪軸承座總成固定好,用手鉗拆下開口 ...