1、高旁和低旁都是用於機組啟停和事故情況下。
2、高旁是在鍋爐點火後，汽輪機衝轉前，將主蒸汽引至汽輪機高壓缸的後面，也就是引至再熱蒸汽管道，使再熱汽有蒸汽透過，避免燒壞。
3、低旁是在機組啟動前將再熱蒸汽引至凝汽器，而不經過中、低壓缸。這樣就形成一個蒸汽流通的旁路，保證衝轉前鍋爐的燃燒，同時能夠回收工質，不必將蒸汽都排空。
1、高旁和低旁都是用於機組啟停和事故情況下。
2、高旁是在鍋爐點火後，汽輪機衝轉前，將主蒸汽引至汽輪機高壓缸的後面，也就是引至再熱蒸汽管道，使再熱汽有蒸汽透過，避免燒壞。
3、低旁是在機組啟動前將再熱蒸汽引至凝汽器，而不經過中、低壓缸。這樣就形成一個蒸汽流通的旁路，保證衝轉前鍋爐的燃燒，同時能夠回收工質，不必將蒸汽都排空。
為什麼下午兩點最熱
正午12點，太陽輻射最強，陽光垂直地照射到地面上，曬熱了地面，地面吸收的熱再釋放出去烘熱空氣，所以還需要一段時間才能使氣溫升高。直到下午兩、三點鐘，地面溫度才能升到最高，氣溫也才是最高，，此時雖然太陽西斜但是高度角依舊很大，地表儲存的熱量依舊大於釋放的熱量，使得氣溫繼續升高，當地表熱量收支平衡，地表溫度達到頂峰，在之後地表釋放熱量大於儲存的熱量使得地表溫度降低。
天氣的冷熱主要取決於大氣溫度的高低，而影響大氣溫度的主要因素是太陽給了大氣的熱量。但陽光的直接照射並不是使氣溫升高的主要原因。空氣只能吸收陽光直射14％左右的熱量，而有43％左右的熱量被地面吸收了。當地面吸收了太陽的熱量之後，再透過輻射、對流等形式向空氣中傳導，這才是氣溫升高的直接原因。
同樣的道理，太陽下山之後，大氣失去了熱量的供應，開始不斷散失熱量。如果一個物體盡是散熱，而不能吸熱，溫度當然是越來越低。當太陽重新升起時，陽光又可以提供給地面熱量，地面又可以供給大氣熱量，當大氣接收到的熱量比散發掉的熱量多時，氣溫又可以回升了。現在你明白了吧！凌晨左右是氣溫最冷的時候，如果你或者家人早晨要鍛鍊身體，千萬要等到太陽出來一段時間把大氣曬暖和了之後啊！
氣象學上把表示空氣冷熱程度的物理量稱為空氣溫度，簡稱氣溫。國際上標準氣溫度量單位是攝氏度（℃）。
天氣預報中所說的氣溫，指在野外空氣流通、不受太陽直射下測得的空氣溫度（一般在百葉箱內測定）。最高氣溫是一日內氣溫的最高值，一般出現在14—15時；最低氣溫是一日內氣溫的最低值，一般出現日出前。
空氣溫度記錄可以表徵一個地方的熱狀況特徵，無論在理論研究上，還是在國防、經濟建設的應用上都是不可缺少的。氣溫是地面氣象觀測中的所要測定的常規要素之一。氣溫有定時氣溫（基本站每日觀測4次，分別為02、08、14、20四個時次；部分測站根據實際情況，一天觀測3次，分別為08、14、20三個時次。基準站每日觀測24次），日最高、日最低氣溫。
汽機旁路系統的作用是：
加快啟動速度，改善啟動條件。
保證鍋爐最低裝置的蒸發量。
保護鍋爐的再熱器。
回收工質與消除噪音。