1、透過收費站
上高速的收費站有兩種透過行駛，一種是ETC車道，另一種是普通車道。ETC就是貼在擋風玻璃上的銀行卡和讀卡器，如果你沒有到銀行辦理ETC，那麼就走普通車道取卡。不小心誤入ETC車道的話就在確保安全的情況下倒出去，ETC車道都有足夠的等候距離倒車的。
2、閘道行駛
過了收費站還不算真正上了高速，因為此時正在行駛的路段是收費站與高速的連線通道閘道。在閘道要保持40km/h以下的速度，同時不能超車、掉頭、停車和倒車。
3、加速車道
從閘道出來以後是加速車道，在加速車道需要迅速提高車速並且向左變道匯入行車道。在加速車道匯入行車道時要注意禮讓，打轉向燈，鳴笛，觀察，確認沒有影響其他車輛後，才能進入高速公路行車道。
4、應急車道
應急車道在正常情況下是不可駛入的，只有車輛發生故障或者駕駛員身體不適的時候才能進入應急車道停車請求救援。高速公路救援電話是12122。
5、燈光使用
高速公路行駛需要合理使用燈光，夜間高速行車在與前車有足夠距離時可以使用遠光燈，這個距離必須大於150米。
1、上高速前做好全車檢查：上高速之前，車主必須抽時間認真檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否可靠等。在高速上拋錨只是倒黴而已，萬一剎車失靈那就是生死考驗了。
2、需要重點檢查的是輪胎狀況和胎壓。我們都知道，如果沒有健康的輪胎，哪怕是頂級超跑也跑不起來；況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會有爆胎風險的，高速爆胎基本上非死即傷。所以，上高速前應仔細檢查一下全車輪胎的狀況，提前把死神攆走。
3、從匝道進入行車道時注意觀察和提速：不少駕駛員（尤其是新手），從匝道進入高速行車道時，也不管後方是否有來車，就徑直竄上行車道。這樣操作要麼把後方來車嚇死，要麼把自己嚇死，最壞的結果就是釀成慘烈的碰撞事故。
4、嚴格依照限速行駛，保持車距：國內高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命——已經有權威資料證實，時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！從安全形度考慮，依照限速行駛必須遵守。
5、除了依照限速行駛外，與前車保持安全車距也是必須的。這個安全車距可以簡單理解成與車速數值相當：當車速為100km/h時，安全車距為100米以上；當車速在100km/h以內時，安全車距不少於50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，更加需要增加行車距離。只有保持安全車距，遇上突發情況時你才有足夠的反應距離和時間。
6、提前確認出口標誌：在高速路上最讓人鬱悶的事情，莫過於錯過出口了，那將意味著需要多走很長的距離才能繞回來。錯過路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開車時走神了。
7、需要注意的是，臨近出口時不要靠近大貨車。因為大貨車龐大的車身很容易遮擋視線，也會影響車輛變道，導致我們錯過了出口。在出發之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應的高速出口，實在記不住時可以寫在紙上以便隨時查閱；在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌（一般會提前兩三公里開始提示），提前變道。
8、高速路上謹慎超車：在高速公路上行駛的車輛車速都很快，超車並非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車，一定要仔細觀察前後車狀態，確認安全後再超車。
9、在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飈，還要密切留意被超車輛的走向，以防超車時發生碰撞。可靠的做法是閃動大燈和鳴喇叭，提醒被超車輛注意。
10、變道必須開啟轉向燈：變道要打轉向燈這個規矩，在駕校的時候就被教練反覆強調過，但還是有很多人沒有養成這個習慣，甚至認為是多此一舉。打轉向燈當然不是給自己看的，而是為了告知後車你的行駛意圖。不然的話，在車速飛快的高速公路上，誰知道你要往哪個方向變道？
11、高速路上儘量遠離大貨車：大貨車有一個綽號，就是“公路野獸”。大貨車能得此綽號，除了與其龐大的車身有關之外，還與其劣跡有關：有統計資料顯示，因營運貨車交通事故造成的傷亡人數佔車禍事故死亡總數的比例高達83.3%；而在貨車發生交通事故的原因分析中，剎車失靈則佔據了機械故障的90%以上。
12、大貨車容易成為遮擋視線的障礙物，而且其本身盲區大，存在很大的安全隱患。所以，當我們在高速公路上遇上大貨車時，或者超越它們，或者離它們遠一些，千萬不要與它們並排行駛或尾隨；如果在後視鏡中發現了大貨車來勢洶洶的身影，啥都別想了，趕緊變道躲開吧！
13、儘量在中間車道行駛：前段時間，江蘇客車司機吳斌在高速路上被異物擊中殉職的新聞備受關注，引發這起事故的其中一個原因就是客車長時間行走在內側超車道上。
14、只要條件允許，一定首選在中間車道行駛，萬一遇上突發情況還可以左右躲閃，也能避免與對向失控車輛或飛來的異物相撞。
15、雨天時必須減慢車速，開啟車燈：天雨路滑，輪胎的抓地力也會有明顯下降，緊急制動的效果會比天氣好時差很多，而且視野也會受限，因此雨天行車必須要減慢車速。
16、還有一個必須養成的習慣，就是雨天行車要開啟車燈。這個道理與打轉向燈一樣，不是為了給自己看，而是要給別人看。雨天行車開啟車燈，是為了讓別人更容易地發現你，對人對己都能帶來安全保障。
17、遇上前方長時間堵車時，車上乘員必須離開車輛在高速路外等候
18、在高速公路上遇上前方有事故或道路損毀時，很容易造成時間不定的堵車。很多人遇上這種情況時，都習慣窩在車裡聽著音樂等待。假如此時後面有一輛制動失靈的大貨車衝撞過來，那麼就會上演一次異常慘烈的“公路大掃蕩”。
19、雖然這種事故屬於小機率事件，但看過《死神來了》系列電影的朋友都會明白，“小機率事件”並非“不可能事件”，真要發生的話，後果往往是群死群傷。
20、高速路上制動應採用點剎：前面說的都是行車技巧，當然不能忽略了同樣重要的剎車技巧。走神是高速公路行車的大忌，這會導致遇上緊急情況時直接來腳急剎，後果就是車輛失控碰撞翻滾或多車連環相撞，小命基本難保。
21、在高速公路行車，視線一定要放遠一點，提前觀察前方狀況。假如我們需要制動，首先應鬆開油門，然後採取點剎的方式多次輕踩制動踏板，避免車輛失控。
22、儘量避免夜間在高速公路行駛：不少高速公路並沒有路燈，只有沿途設定的反光標誌，因此夜間行車的危險係數相當高。夜間行車不僅視野有限、車燈晃眼，而且駕駛員會更容易疲勞，遇上突發情況時很難及時作出正確的反應。
第一：煤氣中毒後，人往往會頭暈、噁心、嘔吐、心慌、皮膚蒼白、意識模糊，嚴重者會神志不清、牙關緊閉、全身抽搐、大小便失禁、面色口唇出現櫻紅色、呼吸和脈搏增快。
第二：輕度煤氣中毒時間短，血液中碳氧血紅蛋白為10%～20%。表現為中毒的早期症狀，頭痛眩暈、心悸、噁心、嘔吐、四肢無力，甚至出現短暫的昏厥，一般神志尚清醒，吸入新鮮空氣，脫離中毒環境後，症狀迅速消失，一般不留後遺症。
第三：煤氣中毒是一氧化碳取代氧氣與血紅蛋白結合，導致血氧供應下降，但是隨著時間的推移，一氧化碳也會與血紅蛋白分離，從而血紅蛋白能重新攜氧，注意多休息，多呼吸新鮮空氣，多吃水果。