1、高速鐵路非常平穩，以確保安全和舒適。高速鐵路均為無縫鋼軌，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即無石塊的整體道床，以保證暢通。
2、高速鐵路彎道較少，彎道半徑大，道岔為移動式高速道岔。
3、高架橋和隧道被廣泛使用，用來保證平整度，又大大地縮短距離。
4、高速鐵路接觸網，即列車頂部導線的懸掛方式，不同於普通鐵路，以保證高速動車組的接觸穩定性和耐久性。
5、高速鐵路訊號控制系統具有啟動密度高、速度快、安全性高等特點，優於普通鐵路。
1、高速鐵路非常平穩，以確保安全和舒適。高速鐵路均為無縫鋼軌，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即無石塊的整體道床，以保證暢通。
2、高速鐵路彎道較少，彎道半徑大，道岔為移動式高速道岔。
3、高架橋和隧道被廣泛使用，用來保證平整度，又大大地縮短距離。
4、高速鐵路接觸網，即列車頂部導線的懸掛方式，不同於普通鐵路，以保證高速動車組的接觸穩定性和耐久性。
5、高速鐵路訊號控制系統具有啟動密度高、速度快、安全性高等特點，優於普通鐵路。
1、高速鐵路非常平穩，以確保安全和舒適。高速鐵路均為無縫鋼軌，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即無石塊的整體道床，以保證暢通。
2、高速鐵路彎道較少，彎道半徑大，道岔為移動式高速道岔。
3、高架橋和隧道被廣泛使用，用來保證平整度，又大大地縮短距離。
4、高速鐵路接觸網，即列車頂部導線的懸掛方式，不同於普通鐵路，以保證高速動車組的接觸穩定性和耐久性。
5、高速鐵路訊號控制系統具有啟動密度高、速度快、安全性高等特點，優於普通鐵路。
昆明到臨滄的高鐵有昆明、祿豐南、楚雄、祥雲、大理、大倉、巍山、南澗、若巴谷、小灣東、茂蘭、雲縣、頭道水、丫口寨、臨滄共15個站點。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。