高鐵為什麼只有一根電線

　　我國高鐵用的是25KV工頻單相交流電力，鋼軌做為地線（迴流線）使用，所以只有一條。高鐵是用電力拖動，上方的電線是電源的一根線，另一根線是鐵軌。透過機車上的弓形受電器與電線接觸受電，再透過鐵軌形成電氣迴路，高鐵就能被驅動。

　　高鐵不能帶的東西：

　　一、請勿攜帶以下槍支、子彈類（含主要零部件）：

　　手槍、步槍、衝鋒槍、機槍、防暴槍等軍用槍以及各類配用子彈（含空包彈、戰鬥彈、檢驗彈、教練彈）；氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍等民用槍以及各類配用子彈；道具槍、模擬槍、發令槍、鋼珠槍、消防滅火槍等其他槍支；上述物品的樣品、仿製品。軍人、武警、公安人員、民兵、射擊運動員等人員攜帶槍支子彈的，按照國家法律法規有關規定辦理，並嚴格執行槍彈分離等有關槍支管理規定。

　　二、請勿攜帶以下爆炸物品類：

　　炸彈、照明彈、燃燒彈、煙幕彈、訊號彈、催淚彈、毒氣彈、手雷、手榴彈等彈藥；炸藥、雷管、導火索、導爆索、爆破劑、發爆器等爆破器材；禮花彈、煙花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、發令紙等各類煙花爆竹以及黑火藥、煙火藥、引火線等煙火製品；上述物品的仿製品。

　　三、請勿攜帶以下器具：

　　匕首、三稜刀（包括機械加工用的三稜刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他類似的單刃、雙刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、鈍器；警棍、催淚器、催淚槍、電擊器、電擊槍、射釘槍、防衛器、弓、弩等其他器具。

　　四、請勿攜帶以下易燃易爆物品：

　　氫氣、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、乙烯、丙烯、乙炔（溶於介質的）、一氧化碳、液化石油氣、氟利昂、氧氣（供病人吸氧的袋裝醫用氧氣除外）、水煤氣等壓縮氣體和液化氣體；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、乙醚、油漆、稀料、松香油及含易燃溶劑的製品等易燃液體；紅磷、閃光粉、固體酒精、賽璐珞、發泡劑H等易燃固體。黃磷、白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其製品等自燃物品；金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇溼易燃物品；高錳酸鉀、氯酸鉀、過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸、雙氧水等氧化劑和有機過氧化物。

　　五、請勿攜帶以下劇毒性、腐蝕性、放射性、傳染性、危險性物品：

　　氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等劇毒化學品以及毒鼠強等劇毒農藥（含滅鼠藥、殺蟲藥）；硫酸、鹽酸、硝酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、蓄電池（含氫氧化鉀固體、注有酸液或鹼液的）、汞（水銀）等腐蝕性物品；放射性同位素等放射性物品；乙肝病毒、炭疽桿菌、結核桿菌、艾滋病病毒等傳染病病原體；《鐵路危險貨物品名錶》所列除上述物品以外的其他危險物品以及不能判明性質可能具有危險性的物品。

　　六、請勿攜帶以下危害列車執行安全或公共衛生的物品：

　　可能干擾列車訊號的強磁化物，有強烈刺激性氣味的物品，有惡臭等異味的物品，活動物（導盲犬除外），可能妨礙公共衛生的物品，能夠損壞或者汙染車站、列車服務設施、裝置、備品的物品。

　　七、限量攜帶以下物品：

　　不超過20毫升的指甲油、去光劑、染髮劑；不超過120毫升的冷燙精、摩絲、髮膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器；安全火柴2小盒；普通打火機2個。

　　八、其他禁止和限制旅客攜帶物品按照國家法律、行政法規、規章規定辦理。

　　九、違規攜帶上述物品，依照國家法律法規的規定處理：

　　煙花爆竹嚴禁帶入火車，嚴禁攜帶鞭炮、煙花，汽油、煤油、酒精、香蕉水等易燃易爆品，一旦攜帶危險品進站上車輕則影響旅客的旅程、重則將觸犯法律。

　　妨礙公共衛生（包括有惡臭異味）的物品是不能帶上火車的如臭豆腐、榴蓮等。如果影響其他乘客，也屬禁止之列。

　　高鐵只有一根電線，但是承載高鐵行駛的鐵軌是讓高鐵與電網之間，形成完整閉環的另一條“電線”。

　　我們每個人在學習電路的時候都知道了，一條完整的電圖是形成閉環的，在某個事物與電源之間是需要兩條線將兩者連線形成閉環的。

　　但是我們在乘坐高鐵時，往往只能看到高鐵頂上有一根線，另一條線卻不見蹤影，甚至還有人把高鐵上懸掛電線的懸掛線當作那缺失的另一條線。

　　其實，高鐵是有另一電線存在的，它隱藏在經常被我們忽視的高鐵“腳下”。與高鐵接觸的鋼軌就是它缺失的另一條“電線”，它與高鐵上方的電線一起連線高鐵與電網，形成了一個完整地迴路，使得高鐵可以通電執行。

　　我國高鐵用的是25KV工頻單相交流電力，鋼軌做為地線(迴流線)使用，所以只有一條。高鐵是用電力拖動的，上方的電線是電源的一根線，另一根線是鐵軌。透過機車上的弓形受電器與電線接觸受電，再透過鐵軌形成電氣迴路，高鐵就能被驅動了。

　　高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。

　　高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。