黃河鐵橋的歷史

　　黃河鐵橋位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內標誌性建築之一。

　　1、光緒三十三年十二月十九，時任陝甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報告說已經與德商泰來洋行在1906年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。

　　2、作為東西交通要衝，中原與西域往來的必經之途的蘭州，自明洪武五年起，宋國公馮勝、衛國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。

　　3、直到洪武十八年，蘭州衛指揮僉事楊廉才在現在中山橋的位置上興建了著名的鎮遠浮橋，整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。

　　4、此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。

　　黃河鐵橋位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有天下黃河第一橋之稱，是蘭州市內標誌性建築之一。鐵橋建成之前，這裡設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建於明洪武年間，名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有洪武九年字樣。清光緒三十三年，改浮橋為鐵橋，是黃河上游第一座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是後來進行加固工程時增建的，全部工程共耗白銀30餘萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這一工業城市增色不少。

　　黃河，中國北部大河，全長約5464公里，流域面積約752443平方公里。世界第五大長河，中國第二長河。

　　歷史時期黃河在上中游平原河段，河道也曾有過演變，有的變遷還很大。如內蒙古河套河段，1850年以前磴口以下，主要分為兩支，北支為主流，走陰山腳下稱為烏加河，南支即今黃河。1850年西山嘴以北烏加河下游淤塞斷流約15公里，南支遂成為主流，北支已成為後套灌區的退水渠。龍門至潼關河道擺動也較大。黃河的河道變遷主要發生在下游。

　　歷史上黃河下游河道變遷的範圍，大致北到海河，南達江淮。據歷史文獻記載，黃河下游決口氾濫1500餘次，較大的改道有20多次。