1:驅動橋分為哪兩種型別

　　驅動橋分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋。

　　1、非斷開式驅動橋也稱為整體式驅動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側的半軸和驅動輪相關地擺動，透過彈性元件與車架相連。它由驅動橋殼1，主減速器，差速器和半軸組成。

　　2、斷開式驅動橋是為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅動橋殼分段並透過鉸鏈連線，或除主減速器殼外不再有驅動橋殼的其它部分。為了適應驅動輪獨立上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節連線。

　　驅動橋由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，並由主減速器降低轉速，增大轉矩後，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

　　按驅動輪與橋殼的連線關係，驅動橋分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋兩種。

　　1、整體式驅動橋。整體式驅動橋的整個車橋透過彈性懸架與車架相連。橋殼是剛性整體結構，兩根半軸和驅動輪在橫向平面內無相對運動。載貨汽車多采用整體式驅動橋。

　　2、斷開式驅動橋。一些轎車或越野汽車為了提高行駛平順性或透過性，在它們的全部或部分驅動輪上採用獨立懸架，即兩側驅動輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅動輪彼此可獨立地相對於車架或車身上下跳動。主減速器固定在車架或車身上，驅動橋殼製成分段式並以鉸鏈方式相連，同時半軸製成分段式且各段之間用萬向節連線。

　　驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

　　應急場所分為的兩種型別是：場地型應急避難場所、場所型應急避難場所。

　　應急避難場所具有應急避難指揮中心、獨立供電系統、應急直升機停機坪、應急消防措施、應急避難疏散區、應急供水等11種應急避險功能，形成了一個集通訊、電力、物流、人流、資訊流等為一體的完整網路。

　　應急避難場所兩種型別：

　　1、場地型應急避難場所：用地型別為具有一定規模的公園、廣場、公共綠地、體育場、學校操場等開敞空間。用於接納受災人員緊急疏散時或較長時間避難及生活，確保避難人員安全。

　　2、場所型應急避難場所：用地型別為具有一定規模的學校室內場所、體育館、影劇院、社會旅館、救助站、度假村、人防汽車庫等公共建築。