上坡時，最好是提前加速衝坡，如果在坡下才發力或上到半途才加油就會很吃力了。況且普通摩托車的設計爬坡能力只有不到20度，爬30度以上的坡當然會很吃力，白天視線好，可以提前加速並且大油門上坡，晚上可能就要有所顧忌了。就是平時駕駛時，遇坡也最好是提前加速，這樣發動機的負荷才不至過大，不但爬爬省力，也省發動機。
踏板車爬坡沒勁從最簡單來看問題，一是傳動皮帶鬆軟，二是自動離合器有故障。如果會調整就能解決這兩個原因。踏板車(Scooter)一種介於摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。發明人為高階工程師CorradinoD'Ascanio。有時人們也把它音譯為速克達。
1、一般來說1.5L排量自然吸氣發動機的小型轎車爬坡是沒有問題的。但是爬坡的話要根據路面情況、變速箱和發動機的調教情況、車身重量、駕駛技術等方面影響。
2、1.5L排量自然吸氣發動機的小型轎車爬坡效能足夠用了。曾經打車坐過包車回家，坡度大概40度，汽車排量應該在1.2、1.3左右，拉滿貨也能爬上去，但是有點吃力了，要掛低檔使勁給油才行。
3、通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
125踏板摩托車油耗10升大概跑330公里，100公里油耗3升左右，此油耗對於125踏板車來說還是比較正常的。一般實際行駛油耗規律是：兩衝程比四衝程高、大排量比小排量高、自動離合的比手動離合的高。另外發動機的結構形式的不同，油耗高低也不同。具體數值應根據具體車型而定。
對於目前國內較為普遍的車型來說： ...
如果是坡度不是很大的話D擋就可以輕鬆解決這個問題，如果是坡度很陡的話，那麼就需要掛上低速擋L擋了，不同的車子有不同的擋位排列，可能有的車子沒有這個L擋，但是哪怕沒有這個L擋也會有1擋2擋，1擋和2擋也就是跟低速擋是一樣的。
D擋是前進擋，行駛在一般路面上使用，也是最常用的擋位之一。能夠根據路面情況和汽 ...
1、一般來說1.5L排量自然吸氣發動機的小型轎車爬坡是沒有問題的。但是爬坡的話要根據路面情況、變速箱和發動機的調教情況、車身重量、駕駛技術等方面影響 。
2、1.5L排量自然吸氣發動機的小型轎車爬坡效能足夠用了。曾經打車坐過包車回家，坡度大概40度，汽車排量應該在1.2、1.3左右，拉滿貨也能爬上去， ...
1、自動擋的車在上坡的時候應該掛到前進擋D檔檔位。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
2、D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
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這種摩托車的前輪建議胎壓是170千帕，後輪建議胎壓是200到220千帕。建議大家在平時用車時經常檢查一下輪胎的氣壓，氣壓對於摩托車的操控性和舒適性影響是比較大的。並且氣壓也會影響輪胎的壽命。
輪胎是摩托車和汽車上一個非常重要的部件，因為輪胎是唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎到行駛穩定性和行駛安全性。
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1、自動擋的車在上坡的時候應該掛到前進擋D檔檔位。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
2、D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
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我們可以透過調高怠速，讓摩托車容易啟動，氣溫高的時候，我們可以調低怠速，讓摩托車振動降低。踏板摩托車的怠速如何調整，正常情況下，我們是不去調整怠速，但是如果車子在氣溫比較低的情況下，我們就需要適當的調節。 ...