1、保持外-內-外的轉彎路線：轉彎時既安全又省時的路線是外-內-外。在高速行駛時，轉彎前應該先靠外線行車，到中間時靠內線，然後再切回外線。這是因為，在轉彎前要想不減速而又不希望產生太大的離心力便轉過去的話，就要充分利用道路兩邊的路幅，儘量以越趨於直線越好的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠外線，進入的時候要靠內線，最後再靠外線行駛，即要保持外-內-外的轉彎路線。
2、慢進快出的轉彎原則：轉彎千萬不要急躁，越不好，反而轉不出在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，先踩剎車讓車子減速，若是急轉彎，還需先降一擋;當進入彎道之後，立即重踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎;當看到彎道的終點，並確認路況安全之後，將方向盤回正，加油門就行了。
3、對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
首先起步前，放開腳剎後，輕踩油門加油 ，車輛緩慢行駛，速度逐漸提高，然後松下油門，再緩慢踩下，車輛速度提升後，正常駕駛。切記在駕駛任何自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，容易導致變速器的磨損，燃油的浪費。
在下坡時，切記空擋滑行，以往老司機在開車時，喜歡在下坡空擋滑行，來達到節油目的，因為以前的汽車發動機採用的是化油器，所以在掛入空擋時，油泵不供油，所以才節油，現在的汽車發動機早已拋棄此技術，在下坡掛入空擋時，油耗是一樣消耗的，而且變速箱在掛入空擋時，液壓油泵壓力不大，無法對變速箱進行油液迴圈，所以容易導致變速箱損壞。
長時間等紅燈要用N擋 ，有些人為了方便在等紅燈時掛入D檔，一直踩著腳剎不放，其實時間就了會容易造成發動機動力下降，積碳加重，如果後車一旦追尾，也會造成變速箱毀壞，所以等紅燈時，要切入N檔，並拉緊手剎。
駐車掛P擋要拉手制動，一般自動擋車型，在停車時，必須要掛入P檔，不然鑰匙撥不下來，但有些人認為P檔等同於手制動，而在停車時不拉手制動，其實P檔只是用鎖止機構把發動機與變速箱進行鎖止，如果不拉手制動，在腳剎鬆開時有一個撞擊力，撞擊發動機，時間久了，容易導致發動機變現。所以停車一定要拉手制動，尤其在路面不平時。
當汽車要拖車時，因飛度採用的事前驅動力，所以一定要把前驅動輪拖起，手剎鬆開。如果要拖後輪，要把手剎鬆開，並切入N檔，後再拖車，切時速距離都不可過高過遠。現在交警拖車一般都會對車輛進行辨別，自動擋車型拖車時都會將四輪拖起。
1、降擋緩行：在快進入坡道的時候，我們除了要把車速降下來，擋位也要換入低擋。
2、鳴笛：因為陡坡轉彎多是山路，你很難看到對面是否有車駛來，所以拐彎前一定要長按喇叭，告訴對面司機有車經過，以免發生碰撞。
3、轉彎一次到位：陡坡轉彎最忌諱轉到中途倒車再轉，所以轉彎時儘量一步到位，避免事故發生率。