1、二衝程汽油機油混合比例一般應控制在20-25:1為最佳，如果需要長時間或超負荷執行時，混合比例應做適當調整，汽機油的混合比例控制在16-20:1為佳。
2、二衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。 相比較而言，二衝程摩托車比四衝程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
1、二衝程汽油機油混合比例一般應控制在20-25:1為最佳，如果需要長時間或超負荷執行時，混合比例應做適當調整，汽機油的混合比例控制在16-20:1為佳。
2、二衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。 相比較而言，二衝程摩托車比四衝程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
1、49cc二衝程汽油機油混合比例一般應控制在20-25:1為最佳，如果需要長時間或超負荷執行時，混合比例應做適當調整，汽機油的混合比例控制在16-20:1為佳。
2、有何特點？二衝程機油是與燃料混合後進入發動機的，並且隨燃料燒掉，不像四衝程汽油機油那樣(如車用汽油機油)在潤滑系統內迴圈使用。由於二衝程汽油機油是與燃料混合使用，故應十分注意兩者的混合比，即燃料油/潤滑油的比例。若比例過大，則潤滑不良，比例過小，則可造成燃燒室和排氣口積炭增多，火花塞汙染，排煙量增大，燃料辛烷值降低等不良後果。
1、質量等級劃分：“S”開頭系列代表汽油發動機用油；“C”開頭系列代表柴油發動機用油。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，字母越靠後，質量等級越高，汽車機油也就更好用，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
2、粘度等級劃分：其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的數值越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。W後面的數字，是代表機油在高溫下的粘度指標，數值越大粘度越高，粘度越高，對發動機保護越好，但是越費油