4102柴油機是多大馬力

　　4100代表4缸缸徑為100毫米，不同廠家的4100柴油機馬力是不同的。但是，大部分自然吸氣4100柴油機最大功率為70馬力左右，大部分渦輪增壓的4100柴油機最大功率為130馬力左右。

　　渦輪增壓技術是可以提高發動機的動力的。

　　大家都知道，汽車的發動機是以空氣與燃油的混合物作為燃料的。

　　如果增加了燃料的量，那每次爆炸產生的能量也會更高，這樣發動機的動力也會更強。

　　渦輪增壓技術可以在不提高排量的基礎上增加發動機的進氣量，發動機的進氣量增加後再相應增加噴油量，這樣發動機的動力也會增強。

　　渦輪增壓發動機是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　壓縮渦輪與進氣歧管連線，排氣渦輪與排氣歧管連線。

　　並且壓縮渦輪與排氣渦輪也是同軸連線的。

　　當發動機達到一定轉速後，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，排氣渦輪旋轉時壓縮渦輪也會旋轉，此時壓縮渦輪會壓縮空氣並將空氣輸送到發動機汽缸內。

　　這就是渦輪增壓技術的工作原理。

　　這種發動機擁有120馬力。馬力是發動機一個重要的效能引數，馬力可以換算成功率，功率是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，功率越高的發動機效能越強，但是油耗也是越高的。

　　發動機的功率與轉速和扭矩有密不可分的關係。

　　轉速越高的發動機功率越大，扭矩越大的發動機功率也是越大的。

　　轉速高的發動機單位時間內做功次數更多，扭矩高的發動機每次做功可以輸出的力矩更大。

　　提高發動機的轉速只需要提高扭矩和轉速就可以了。

　　很多汽車廠商都會採用渦輪增壓技術來提高發動機的功率，渦輪增壓技術其實就是提高了發動機的扭矩。

　　渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。

　　進氣量增加了再相應增加燃油噴射量，這樣就可以提高發動機的動力了。

　　渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連線的，並且壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連線，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連線。

　　1、180是8馬力，185是9馬力，190是10.5馬力，195是12馬力，1100是15馬力。

　　2、在柴油機出廠銘牌和使用說明書上，都標有柴油機的幾 種主要效能指標。它們既是評價和選擇柴油機的主要標準， 又是正確使用的基本依據。柴油機使用者都應當瞭解這些性 能指標。柴油機的效能指標很多，但對於柴油機的使用者，需要了解和掌握的指標主要是動力效能指標、經濟效能指標 以及運轉效能指標等。