寶馬5系530Li。1972年，第一代寶馬5系由馬塞羅・甘迪尼設計的2200tiGarmisch概念車改進而來。時至今日，寶馬5系在46年間歷經了7次更新換代，其經典的雙腎進氣格柵與四眼大燈設計隨著時代的變遷也有所改變，但當你走近它，依舊能感受到這還是一臺寶馬5系。
第一代5系中的518和520配備了1.8升和2.0升四缸發動機，代號M30的直列六缸發動機則被應用在了寶馬525、528、528i、530、530i和533i之上。尾標中的“i”代表其採用燃油噴射系統。
寶馬5系530Li。1972年，第一代寶馬5系由馬塞羅・甘迪尼設計的2200tiGarmisch概念車改進而來。時至今日，寶馬5系在46年間歷經了7次更新換代，其經典的雙腎進氣格柵與四眼大燈設計隨著時代的變遷也有所改變，但當你走近它，依舊能感受到這還是一臺寶馬5系。
第一代5系中的518和520配備了1.8升和2.0升四缸發動機，代號M30的直列六缸發動機則被應用在了寶馬525、528、528i、530、530i和533i之上。尾標中的“i”代表其採用燃油噴射系統。
寶馬的品牌價值無需多言，從1916年3月7日成立至今BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大範圍內的產品和市場攻勢上。可以通俗的說，開寶馬是地位和身份的象徵。安全性永遠是車輛的位，而德國則是世界上公認的細緻的、嚴謹的國家，而他們的寶馬更是如此。寶馬公司採用在實驗室內再現式的碰撞試驗，使車身的結構和乘客護身系統實現最佳化，以便讓乘客在車禍的時候得到大限度的防護。發動機作為汽車的心臟，在汽車中的作用顧名思義，而寶馬在發動機上永遠在世界上佔有一席之地，自從世界十佳發動機的評選進行至今，寶馬長期佔有前三名，平均十佳發動機佔有率為五分之一，爽快的加速性和制動巡航控制系統讓寶馬的控制性變成一種讓人上癮的享受，再加上動態穩定控制系統和它根據每臺精心設計的懸掛系統，更讓寶馬具有駕駛感受。
1、紳寶X65：指導價9.88萬-13.58萬。參考配置：2.0L發動機，5擋手動/6擋手自一體變速箱；底盤轉向為前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、多連桿獨立後懸架、電動助力，採用鋰合金輪轂材料。車型點評：作為紳寶旗下首款SUV產品，從銷量上升的趨勢來看確實具備一定的硬實力。在外觀設計上採用了更多硬朗的線條，配合家族式的中網造型，使整體看上去十分陽剛，依然走不管好不好先給你裝上”低價高配的品牌路線。紳寶X65對於細節的處理和配置的實用性方面的進步還是十分值得肯定的。
2、標誌308S：指導價11.27萬-17.97萬。參考配置：2.0L發動機，5擋手動/6擋手自一體變速箱；底盤轉向為前置前驅，承載式車身，非電子駐車，麥佛遜式獨立懸架、多連桿獨立後懸架、電動助力，採用鋰合金輪轂材料。車型點評：外觀內飾簡單漂亮秀氣，全尺寸爛漫天窗，車間空間不足可能是其最大的不足，但是內飾簡單大方，用工、用料完勝同級別，安全配置更沒話說，整體風格偏運動。
3、銳騰：指導價9.88萬-17.97萬。參考配置：1.5L發動機，7擋變速器，，前置前驅驅動方式，，電動天窗，非電子駐車制動器，麥佛遜式獨立懸架、多連桿獨立後懸架、電動助力，採用鋰合金輪轂材料。車型點評：外觀那是沒得說的，充滿了肌肉感，霸氣，屁股看起來很性感，整體造型顯的很年輕，很適合年輕人。內飾稍有欠缺，畢竟價格在那，要求不能太高。動力充沛，平均耗油8L/百公里，居家旅行必備。
4、野馬T70：指導價7.58萬-11.58萬。參考配置：1.5L發動機排量，5擋手動變速器，底盤轉向為前置驅動，底盤轉向為後置前驅，承載式車身，非電子駐車，麥佛遜式獨立懸架、多連桿獨立後懸架、電動助力，採用鋰合金輪轂材料。車型點評：車頭十分的穩重、大氣，中網格柵分層設計不失檔次。車身圓潤飽滿、厚重，排氣管設計的霸氣，非常有豪車的檔次，運動感十足。前後排空間十分寬敞，後背特別大，旅行效能十足，價效比更沒得說了。
5、凱勝：指導價10.80萬-12.98萬。參考配置：2.0L/2.4L發動機，6擋手動變速器，前置後驅的驅動形式，非電子駐車，採用雙簧臂式扭杆彈簧獨立前置懸架，五連桿獨立後懸架，採用鋰合金輪轂材料。車型點評：2.0L/2.4L動力十足，超大的動力伴隨著油耗增加，空間巴適，外觀霸氣十足。
6、東風風度MX6：指導價11.25萬-17.78萬。參考配置：2.0L發動機，採用前置四驅的驅動方式，非電子駐車其，麥佛遜式獨立懸架外加橫向穩定杆、橫向穩定杆外加複合多連桿式獨立懸架、電動助力，採用鋰合金輪轂材料。車型點評：油耗讓人驚喜，外觀神一樣的設計，內飾簡直藝術品，動力彭拜，空間寬敞，質量槓槓的值得你擁有。