9座城市新星崛起+有你所在的城市嗎

　　自從改革開放以來，中國的經濟在高速的發展，中國的總GDP在短短的幾年已經上升到了全球第二，相信不久就要趕超美國了。那麼你們知道9座新星崛起的城市是那幾座嗎？本期的城市文化，為你解析。

　　從城市經濟本身觀察，北京、上海、廣州和深圳這些一線城市已經獲得了大量關注，因此本報告主要集中於上述19城中的新一線城市和二線城市。

　　21世紀經濟研究院分析這些城市的經濟發展脈絡，是希望從中帶給更多發展中的城市以啟示。在19座城市中，北上廣深不用說，天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州的發展階段基本進入工業化中後期，經濟結構大多數實現了較好的轉型。

　　而南京、青島、長沙、無錫、佛山、寧波、大連、鄭州、瀋陽9座城市，無論是經濟總量、人口數量等都處於第二梯隊，在大多數城市尚處於經濟轉型的過程中，這些城市的發展方式更具借鑑意義。

　　9座城市中，除瀋陽平均房價未突破萬元外，其餘均突破萬元，其中南京和青島分別高於三萬元和兩萬元。21世紀經濟研究院分析師認為，房價是一座城市可持續發展的重要要素，過高的房價會影響人才的流入，從而削弱城市的創新能力。

　　在當前的發展階段，工業仍然是上述大部分城市的發展支撐，這些城市的工業增加值佔GDP比重在40%-50%之間。其中最高的是佛山，2016年其工業增加值佔GDP的比重接近53%。

　　佛山是一座偏重實體經濟的城市，從中國城市的發展規律看，重視工業、重視實體經濟的城市，往往具有巨大的增長潛力。需要注意的是，儘管目前佛山的部分經濟指標較有競爭力，但其高校數量僅有3所，在19座城市中排名靠後。

　　無錫市是全國第13座GDP突破萬億的城市。21世紀經濟研究院分析師透過對無錫市近20年的經濟資料進行分析發現，無錫市GDP在該期間內，經歷了年均GDP10%的高速增長後，2012年左右出現了較為明顯的滯漲。隨著無錫市的GDP破萬億，或意味著這座縣域經濟發達的東部二線城市，已經完成了經濟的轉型升級。

　　與佛山一樣，寧波市在高校數量上亦偏少。21世紀經濟研究院分析師認為，作為一座製造業城市，自身基礎人才的供給與儲備不足，或將影響到佛山和寧波這兩座城市後續的發展動力。

　　在東北經濟正處於轉型升級的“陣痛期”的背景下，大連和瀋陽有望在最近兩年內GDP突破萬億。這兩座城市的經濟發展方式，能否成為東北經濟復甦的樣本，值得關注。

　　總體而言，上述位於新一線和二線行列的9座城市，由於其經濟發展的方式、產業發展階段、人口規模等，與大部分中小型城市接近，因此，在經濟轉型過程中，將是其餘城市可借鑑和參考的最佳樣本。

　　地鐵是出行的交通工具之一，而現如今地鐵在各個城市不斷的普及，大家的出行有了更多的選擇。在近日，有關於中國城市地鐵排名的文章引起廣泛關注，那麼接下來就跟隨本期的城市文化一起來看看中國城市地鐵排名吧！

　　國內各城市地鐵運營及在建里程及線路情況

　　城市，運營里程，已運營線路條數

　　上海，670，15

　　北京，617，20

　　廣州，474，14

　　深圳，286，8

　　武漢，286，8

　　成都，222，6

　　重慶，215，7

　　南京，176，5

　　天津，167，5

　　鄭州，134，4

　　蘇州，121，3

　　杭州，115，3

　　昆明，89，3

　　長沙，82，3

　　南寧，81，3

　　寧波，75，2

　　無錫，56，2

　　福州，55，2

　　大連，54，2

　　合肥，52，2

　　哈爾濱，50，2

　　南昌，49，2

　　青島，45，2

　　烏魯木齊，44，1

　　長春，39，2

　　東莞，38，1

　　貴陽，34，1

　　廈門，30，1

　　石家莊，28，2

　　濟南，26，1

　　佛山，22，0

　　備註

　　1、廣佛線路長度資料按照地理區域劃分，其他資料計入廣州

　　2、截至2018年末，獲批情況未公示的專案不計入地鐵規劃里程內

　　邁入地鐵時代近10年建設里程翻4倍

　　近年來，中國大力推廣城市軌道交通，地鐵大多在地下執行，可以有效減少地面擁堵，因此備受城市規劃者青睞。

　　早於1956年，北京就成立了地鐵籌備處。1969年10月1日，北京地鐵一期工程趕在新中國成立20週年之時建成通車，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

　　近幾十年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設也進入了快車道。據統計，中國國內各城市建設的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內已有33個城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個，地鐵建設進入繁榮階段。

　　13城地鐵運營里程超100公里

　　截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數位列第二，廣州則以473km的里程數位列第三。以運營線路條數而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。

　　值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運營里程上排行第四，但里程數與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市後來居上，運營里程數與深圳的差距在逐漸減少。

　　就地鐵規劃的總里程而言，第一梯隊的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其後，規劃總里程超過800km。

　　城市經濟發展，離不開每個人的努力，而近日，城市綜合經濟經濟力指數等相關文章報道引起了很大的關注，那麼接下來就跟隨本期的城市文化一起來看看這些城市報告中有你的家鄉嗎？

　　2018年中國兩岸各地城市競爭力

　　報告構建了城市綜合經濟競爭力指數、宜居競爭力指數、可持續競爭力指數、宜商競爭力指數，對2018年中國兩岸4地293個城市的綜合經濟競爭力和288個城市的宜居競爭力、可持續競爭力、宜商競爭力進行了研究。

　　2018年中國城市綜合競爭力排行榜

　　1、深圳

　　2、香港

　　3、上海

　　4、廣州

　　5、北京

　　6、蘇州

　　7、南京

　　8、武漢

　　9、臺北

　　10、東莞

　　11、無錫

　　12、佛山

　　13、成都

　　14、澳門

　　15、新北

　　16、天津

　　17、廈門

　　18、常州

　　19、杭州

　　20、長沙

　　21、鄭州

　　22、青島

　　23、寧波

　　24、重慶

　　25、中山

　　26、鎮江

　　27、南通

　　28、濟南

　　29、珠海

　　30、合肥

　　31、泉州

　　32、西安

　　33、揚州

　　34、臺中

　　35、高雄

　　36、福州

　　37、泰州

　　38、嘉興

　　39、煙臺

　　40、徐州

　　41、南昌

　　42、紹興

　　43、淄博

　　44、石家莊

　　45、威海

　　46、貴陽

　　47、長春

　　48、臺南

　　49、溫州

　　50、舟山

　　城市綜合競爭力排名

　　報告顯示，2018年城市綜合經濟競爭力指數10強依次是：深圳、香港、上海、廣州、北京、蘇州、南京、武漢、臺北、東莞。

　　2018年城市可持續競爭力指數10強依次是：香港、北京、上海、深圳、廣州、杭州、南京、澳門、成都、蘇州。

　　2018年城市宜居競爭力指數10強依次是：香港、無錫、杭州、南通、廣州、南京、澳門、深圳、寧波和鎮江。

　　2018年城市宜商競爭力指數10強依次是：香港、北京、上海、深圳、廣州、南京、杭州、天津、重慶和青島。

　　中國城市綜合經濟競爭力的特徵事實

　　1、二十強分佈，深圳、香港和上海蟬聯三甲，長三角、珠三角都市連綿區佔據十席

　　從二十強城市區域分佈看，絕大多數位於長三角、珠三角、環渤海地區以及港澳臺地區，且多處於都市圈內，其中長三角都市連綿區、珠三角都市連綿區分別佔據二十強中的6席和4席。

　　2、區域格局：“南強北弱”逐步固化、“東中一體”進一步凸顯

　　從南北向看，2018年城市經濟競爭力排名前十、前二十、前三十名的城市中，分別有9個、18個、25個城市位於南方，北方城市數量嚴重不足。與2017年相比，2018年北方城市綜合經濟競爭力排名平均下降了6.2位，南方城市則平均上升了5.4位。南北分化加劇，中國城市經濟競爭力格局“南強北弱”態勢進一步固化。從東西向看，2018年具有強競爭力優勢的城市多位於東部地區，中部地區中心城市不斷崛起，綜合經濟競爭力排名整體緩慢提升，推動中國經濟空間的“東中一體”趨勢進一步凸顯。

　　3、都市圈層面：經濟競爭力呈現以中心城市為引領的梯次分佈格局，且多中心、單中心特徵差異明顯

　　根據2018年城市經濟競爭力指數平均值的高低，全國發展較為完善的18個都市圈可劃分為四個梯隊。其中，珠三角都市連綿區位居第一梯隊，整體經濟競爭力強勁。長三角都市連綿區、首都經濟圈和廈門都市圈位居第二梯隊，其餘都市圈分別位列第三、第四梯隊。

　　中國城市綜合經濟競爭力的分項表現

　　1、綜合增量競爭力：東部地區整體較高，中西部中心城市間競爭激烈

　　2018年東部地區城市綜合增量競爭力整體水平較高，且呈現由多箇中心引領帶動的特徵。同時，中西部地區中心城市的綜合增量競爭力排名有升有降。

　　2、綜合效率競爭力：都市圈和中心城市綜合經濟效率水平普遍較高

　　從城市綜合效率競爭力指數看，香港和深圳分別排在全國第一和第二，且明顯領先於其他城市。綜合效率競爭力較強的城市密集分佈在珠三角、長三角、京津冀等都市圈、城市群，以及零散地分佈在一些中西部地區都市圈內。

　　3、城市綜合增量競爭力與城市產業結構升級最佳化狀況密切相關

　　2018年，中國城市綜合增量競爭力與第三產業佔比呈現明顯的正相關關係，而且相較於那些產業結構較低的城市，這種正向相關關係在產業結構層次和水平普遍較高的城市更為突出。

　　城市經濟競爭力的三個主要研究發現

　　1、省域層面城市綜合經濟競爭力高水平分化和低水平均衡並存

　　從城市綜合經濟競爭力變異係數看，2018年在綜合經濟競爭力整體水平較低的省區內，城市間差距較小，在綜合經濟競爭力整體水平較高的省區內，城市間差異較大。對比2017年，2018年城市綜合經濟競爭力在部分省區呈高水平分化，部分省區趨於平衡，個別省區呈現低水平均衡特徵。

　　2、城市創新發展對城市綜合經濟競爭力提升影響明顯

　　2018年中國城市綜合經濟競爭力與城市R＆D投入指數、專利申請數以及與衡量創新驅動的知識城市指標間整體保持顯著正相關關係，即城市的創新能力越強，其綜合經濟競爭力就越強。

　　3、生態文明、文化繁榮和城鄉一體對大城市綜合經濟競爭力具有重要影響

　　2018年中國城市綜合經濟競爭力指數與環境友好的生態城市指數等指數之間存在顯著的正相關關係，而且隨著城市規模的增大，這種相關關係更強，凸顯了生態文明、文化繁榮與城鄉一體化發展對於提升大城市綜合經濟競爭力的重要性。

　　中國城市經濟競爭力未來發展格局展望

　　當前及未來，中國城市應著力構建與“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念相契合、與高質量發展要求相適應的城市經濟新格局。重點透過中心城市、都市圈和城市群間的有機互動、優勢互補，形成以中心城市引領都市圈城市群發展、都市圈城市群帶動區域發展，進而促成更加高效、協調、充分發展的多中心叢集網路化城市經濟競爭力新格局，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。