1、轉彎要根據彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內輪差，即轉大彎，連續彎道情況許可時，儘量切明彎，減小離心力影響。制動時不能連續點剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動反應快，要多練習，掌握力度。
2、大車方向左右打滿大約3.5圈，所以要練習拉大把，不能像小車搓盤子。停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。超車要選擇恰當時機，留有充分餘地，不得急打方向。
3、由於貨車的前輪制動效能比較好的時候，剎車比較“硬”，前輪和後輪剎車會出現時間差，前輪停住了，但後面的慣性還是會推著它往前走。司機駕駛這型別車輛時，出於安全考慮，基本上會把前輪的制動私自取消，但如此操作顯然對安全沒有任何幫助。
1、轉彎要根據彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內輪差，即轉大彎，連續彎道情況許可時，儘量切明彎，減小離心力影響。制動時不能連續點剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動反應快，要多練習，掌握力度。
2、大車方向左右打滿大約3.5圈，所以要練習拉大把，不能像小車搓盤子。停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。超車要選擇恰當時機，留有充分餘地，不得急打方向。
3、由於貨車的前輪制動效能比較好的時候，剎車比較“硬”，前輪和後輪剎車會出現時間差，前輪停住了，但後面的慣性還是會推著它往前走。司機駕駛這型別車輛時，出於安全考慮，基本上會把前輪的制動私自取消，但如此操作顯然對安全沒有任何幫助。
貨車高速收費標準在2021年進行過一次更改，在更改之前，是按照重量收費，也就是說在收費站對車輛進行稱重，不同的重量收費不一樣，裝的貨物多，收取的高速費就會多。現在更改之後，是按照車軸收費，只要是同一個軸型的車，不管裝多少貨物，都是同一個收費標準。
9米6貨車高速每公里大概在1.8元到2.2元，但是全國並不是統一的，不同的地區的收費可能有一些變化，大概就是在這個範圍內。在根據行駛的路程的長短等可以計算出最後的價格。
貨車在高速上行駛的路費改為了按車軸收費，大概可以分為以下幾種：
1、兩軸載貨汽車，車長小於6米，總質量小於4.5噸，收費係數為1。
2、車長大於6米，總質量大於等於4.5噸，收費係數為2。
3、三軸車收費係數為3.16。
4、四軸車收費係數為3.75。
5、五軸車收費係數為3.86。
6、六軸車收費係數為4.09。
當然了，根據地區不同，可能會稍微有所調整。調整成為這樣的收費標準，是比之前更加最佳化的。在國際上普遍都是這樣做的。可以簡單的確定車輛的型別，減少爭議。這樣的收費方式也更加的公平合理，不再是單純的只看重量。不用再測量重量之後等待結果，然後刷過路費，加快了車輛通行速度，緩解了交通壓力。