C4世嘉燒機油判斷方法

　　燒機油表現：機油串入了發動機的燃燒室，和汽油一起在缸內燃燒，嚴重的燒機油還會出現排氣管冒藍煙的現象。一般來說，機油都存在於發動機的缸壁、氣門等地方，承擔該處潤滑的任務，或多或少都會在發動機的運轉中消耗掉一點，這是正常現象，但是如果機油消耗過快，譬如說千公里就消耗了1/4甚至1/3以上，那就是不正常

　　燒機油常見原因：活塞環、活塞環槽、氣缸壁、氣門等部位密封性或者配合不好；活塞環刮機油的效果不好；渦輪增壓的浮動軸承設計不良，潤滑轉軸的機油被進氣帶入機體等原因；長久的惡劣行駛，導致汽油燃燒不充分出現積炭，也會損壞氣門的密封件導致燒機油。

　　測量方法：進行判別鑑定，一目瞭然判斷是否正常

　　要讓愛車不燒機油，一定要預防為主，使用高品質機油，能夠有效避免腐蝕老化；要注意燃油油路的清潔，氣門老化要及時維修更換；最後，要養成良好的駕駛習慣，科學駕駛。經過整車檢測，c4世嘉車況良好，發動機效能突出，沒有任何燒機油情況，車友們均可放心駕駛。

　　1、其實這個時間一般來說是兩年6萬公里，當發動機在運轉的時候防凍液也會發生氧化和消耗，所以當防凍液發生氧化變成黑色的時候我們就需要更換。

　　2、一般來說這個時間節點在兩年，公里數在6萬公里左右，不過還是建議大家以公里數作為具體的實施里程，因為隨著每個人駕駛習慣的不同，發動機防凍液的使用效率也會有所變化。那麼在6萬公里之後我們更換防凍液就基本上沒有任何問題。

　　如果是第二代EA888發動機，燒機油的現象很難徹底解決，因為是通病。可以試著把油氣分離器換了，換成大眾原廠的改進版油氣分離器，同時把機油更換為5W40或者0W40，符合大眾502/505標準的機油。換完之後會好很多。

　　德系車的發動機，在設計之初，就傾向於把汽車造的加速效能好，操控表現更好。而為了提高效能，就做了最直接的壓縮比調整。壓縮比越大發動機工作溫度就越高，在此環境下部分機油便透過曲軸通風箱蒸發進入燃燒室。

　　如果不是第二代EA888發動機，有燒機油的現象可以嘗試以下方法：

　　油氣分離器前後2個曲軸箱出油氣的埠套上管子加長，也可加粗，目的是緩衝機油流失，方便管壁機油迴流。然後抬高超過機頭，固定在前擋玻璃的左下角或右下角。再在管口裹上濾網，濾網的目的防止進去灰塵，最後堵死渦輪端和進氣歧管端的埠。

　　如果上述方法不行，只能去4S店或是專業的汽修店，請求專業人士的幫助了。