當電路所包含的元件數目上升時,單位成本就會下降。摩爾定律又被稱為IT產業第一定律。1965年4月,美國《電子學》雜誌刊登了一篇並不起眼的文章,文章提出“當電路所包含的元件數目上升時,單位成本就會下降”的規律,並預言微處理器晶片的電路密度每隔一年將翻番。文章作者戈登·摩爾當時任Fairchild半導體公司研發部主任。摩爾做夢也不會想到三年後,由他合作創辦的英特爾公司會成為世界的頂級企業,而那則名不見經傳的預言也逐步演化為一則業界公認的定律,領跑全球計算機業發展四十年。
當電路所包含的元件數目上升時,單位成本就會下降。摩爾定律又被稱為IT產業第一定律。1965年4月,美國《電子學》雜誌刊登了一篇並不起眼的文章,文章提出“當電路所包含的元件數目上升時,單位成本就會下降”的規律,並預言微處理器晶片的電路密度每隔一年將翻番。文章作者戈登·摩爾當時任Fairchild半導體公司研發部主任。摩爾做夢也不會想到三年後,由他合作創辦的英特爾公司會成為世界的頂級企業,而那則名不見經傳的預言也逐步演化為一則業界公認的定律,領跑全球計算機業發展四十年。
會出現摩爾定律的情況是:當價格不變時,積體電路上可容納的元器件的數目,約每隔18-24個月便會增加一倍,效能也將提升一倍。換言之,每一美元所能買到的電腦效能,將每隔18-24個月翻一倍以上。
該定律不會永遠生效,隨著新工藝節點的不斷推出,電晶體中原子的數量已經越來越少,種種物理極限制約著其進一步發展。比如當閘極長度足夠短的時候,量子隧穿效應就會發生,會導致漏電流增加。
摩爾定律是由英特爾創始人之一戈登摩爾提出來的。摩爾定律可以說是整個計算機行業最重要的定律,它其實是一個預言:是指每代製程技術都要讓晶片上的電晶體數量翻一番,這意味著晶片的處理能力也加倍,而每代製程工藝在英特爾官方看來是兩年時間。隨著科技不斷的高速發展,兩年一次加倍的速度也逐步下滑,因此在現階段,摩爾定律在半導體技術上是否還有效也是一個很有爭議的話題,那麼在汽車工業中能否印證摩爾定律,這其中涉及很多方面。第一就經濟的角度上看,汽車市場的規模一直在高速增長中,而汽車的售價也不斷的在最佳化,經典車型也在不斷的更新換代。同樣的價格可以買到效能更好,配置更全的產品,這一點是符合摩爾定律的。 其次,從技術更新的角度上看,當年提出的摩爾定律是印證的是積體電路領域,但是汽車工業涉及的技術更為廣泛,影響到一輛汽車的效能因素很多。要想實現摩爾定律的兩年效能翻一倍,這對汽車製造商是不現實的。因此就整體而言,摩爾定律並不能完全印證在汽車工業中。