JVM是Java虛擬機器的縮寫。JVM由類載入器子系統、執行時資料區、執行引擎以及本地方法介面組成。JVM的執行原理，JVM是java的核心和基礎，在java編譯器和os平臺之間的虛擬處理器。它是一種基於下層的作業系統和硬體平臺並利用軟體方法來實現的抽象的計算機，可以在上面執行java的位元組碼程式。java編譯器只需面向JVM，生成JVM能理解的程式碼或位元組碼檔案。Java原始檔經編譯器，編譯成位元組碼程式，透過JVM將每一條指令翻譯成不同平臺機器碼，透過特定平臺執行。
JVM是Java虛擬機器的縮寫。JVM由類載入器子系統、執行時資料區、執行引擎以及本地方法介面組成。JVM的執行原理，JVM是java的核心和基礎，在java編譯器和os平臺之間的虛擬處理器。它是一種基於下層的作業系統和硬體平臺並利用軟體方法來實現的抽象的計算機，可以在上面執行java的位元組碼程式。java編譯器只需面向JVM，生成JVM能理解的程式碼或位元組碼檔案。Java原始檔經編譯器，編譯成位元組碼程式，透過JVM將每一條指令翻譯成不同平臺機器碼，透過特定平臺執行。
組成：
共軌系統是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，並與感測器和ECU組成的閉環燃油供給系統，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。
原理：
由共軌泵把高壓燃油輸送到公共供油管，ECU透過控制共軌泵的流量電磁調節閥的開度，對共軌管的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，因此克服了柴油機供油壓力隨發動機轉速而變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決於燃油軌壓力和電磁閥開啟時間的長短。
1、在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點，制動效果達到最好，行車最安全。
2、在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
3、汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。
4、如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。