SN機油比SL機油高兩級。其中，SN、SL代表機油的API。SN是目前機油最高的等級。
API是英文AmericanPetroleumInstitute的縮寫，API代表發動機油質量的等級，分別由兩個字母組成。第一個字母是S的話，表示汽油機；是C的話，表示柴油機；同時標有S和C，則代表汽油機與柴油機都可通用。
第二個字母，從A到N，按字母順序排列（但其中沒有I），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。也就是說，第二個字母越靠後，質量等級越高。相應的，價格也會越貴。
SN級別的機油主要以全合成機油為主；而SL級別的機油主要是以半合成機油為主。全合成機油，為最高級別機油。全合成機油裡面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點。
全合成機油與半合成機油相比較，優點有以下幾個：
1、全合成機油有更長的換油週期；
2、全合成機油有更好的高低溫效能；
3、全合成機油適合更惡劣的車況。
防凍機油專門針對機油的防凍效能進行了加強，所以防凍機油的低溫流動效能要比普通的四季機油更好。但是普通的四季機油防凍效能也不差，普通的0w四季機油可以在零下35攝氏度時仍然保持流動。
機油對於發動機來說是很重要的，如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常工作的，所以機油被稱為發動機的血液。
機油在發動機內不僅起到潤滑作用，機油在發動機內還起到清潔，密封，緩衝，防鏽，散熱的作用。
當發動機工作時，機油會被機油泵輸送到發動機的各個部位，並且機油會在發動機內的一些部件表面建立油膜，這樣可以避免這些部件直接接觸產生摩擦。
不同型號的機油粘度也是不同的，大家在購買機油時需要根據自己汽車發動機的技術特性來選擇適合自己汽車發動機的機油。
機油的粘度不能過高也不能過低，如果粘度過高，會導致發動機在運動時受到的阻力變大，這樣會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。
如果粘度過低，在發動機工作時機油是無法在發動機內各個部件表面形成穩定油膜的，這樣會加劇發動機的磨損。
原廠機油本質上是礦物油。其實原廠機油實際上是機油供應商根據各廠家自身發動機的特點，在某品牌機油的基礎上加入適當比例的具備抗高溫、防腐等作用的新增劑。這種打上Honda標識的原廠機油本質上仍是礦物油，只是加入了度身定做的新增劑配方罷了。
車主們在選擇機油時，應該多關注一下油品的粘度，因為機油粘度的大學會給汽車發動機造成一定的影響。眾所周知，冬天時機油粘度會變稠，夏天機油粘度會變低，所以夏天應該選擇黏度稍高的機油，而冬天選擇黏度稍低的機油，因為相對較稀的機油能夠更快到達發動機的關鍵部位，從而給發動機提供更快的潤滑保護。
從成本的角度考慮，目前大部分4S店都使用礦物油，實際上是4S店利用其在汽車養護市場上的優勢地位對客戶進行誤導，從而獲得高額利潤。雖然如此，4S店提供的原廠專用機油基本上是符合該品牌車輛發動機使用要求的，供應假冒偽劣產品的機率也很低，車主可以完全放心使用。但在4S店更換礦物油的價錢，足以在市場上買到半合成機油。