1、空調製冷是透過低溫低壓的製冷劑，然後吸入到它的氣缸中，再經過壓縮機的執行使得壓力升高，當大於冷凝器之中的壓力時，就能夠轉化為冷氣；
2、而在整個製冷系統中，都會經過壓縮、冷凝、膨脹以及蒸發四個過程，並且形成一個迴圈，這樣才能源源不斷地從空調中吹出冷氣。
1、空調製冷原理：壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態，並送到室外機冷凝器，經冷卻變成高溫高壓的液態製冷劑，液態的製冷劑經節流部件節流降壓，變成低溫低壓的氣液混合體（液體多）進入室內機吸收室內空氣中的熱量而汽化，變成氣態， 然後再回到壓縮機繼續壓縮，繼續迴圈進行製冷。
2、制熱的時候有一個四通閥使氟利昂在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。
空調製冷原理：
利用沸點很低的製冷劑（如氟利昂）相態變化過程所發生的吸放熱現象，藉助於壓縮機的抽吸壓縮、冷凝器的放熱冷凝、節流閥的節流降壓、蒸發器的吸熱汽化的不停迴圈過程，達到使被冷物件溫度下降目的的製冷方法。
實現製冷過程：
空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體。
高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。
1、壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的液態氟利昂，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態氟利昂，所以室外機吹出來的是熱風。
2、液態的氟利昂經毛細管，進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就會汽化，變成氣態低溫的氟利昂，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將 ...
1、汽車空調工作時，製冷系統內的低壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後排至冷凝器。同時車外側風扇吸入的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的製冷劑蒸氣結為高壓液體。
2、汽車空調的制熱系統中，熱量並非是由空調系統產生的，而是由發動機冷卻液產生的。 發動機啟動後 ...
1、壓縮過程：壓縮機將蒸發器低壓側的低溫低壓氣態製冷劑壓縮成高溫的氣態製冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。
2、冷凝過程：送往冷凝器的過熱氣態製冷劑，在溫度高與外部溫度很多時，向外散熱進行熱交換，製冷劑被冷凝成中溫的液態製冷劑。
3、膨脹過程：冷凝後的液態製冷劑經過膨脹閥使製冷劑流過空間體積增大，其壓力和 ...
61F是華氏度（國外常用溫度顯示值）。可用遙控器切換，攝氏度、華氏度，61F即16攝氏度。遙控器在空調關機狀態，同時按住【模式】和【溫度減】即可切換顯示。
原理：
空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的 ...
1、製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除溼，使車室內空氣變得涼爽舒適。
2、暖風系統：主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除溼的目的。
3、通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作 ...
製冷原理：
1、液體汽化製冷是利用液體汽化時的吸熱、冷凝時的放熱效應來實現製冷的。液體汽化形成蒸汽。當液體（製冷工質）處在密閉的容器中時，此容器中除了液體及液體本身所產生的蒸汽外，不存在其他任何氣體，液體和蒸汽將在某一壓力下達到平衡，此時的汽體稱為飽和蒸汽，壓力稱為飽和壓力，溫度稱為飽和溫度。平衡時液 ...
空調器在兩種模式下都具有除溼功能，其原理不同：
1、獨立除溼模式：這種方式被業內人士稱為恆溫空調除溼原理，它的基本原理是將透過蒸發器被冷卻了的空氣再加熱到原來的溫度，然後再送入室內，這樣室內環境在溼度下降的情況下保持了相對恆定。
2、製冷模式：這是任何空調器都具有的模式，也是空調器最基本的功能。空 ...