三菱發動機是日本的三菱公司研製的。三菱（Mitsubish）不是一個單獨的公司，是由眾多的獨立公司組成的團體，其中大多數公司使用“三菱”這一名稱，但不會簡單地自稱“三菱”。這些公司起源於1870年巖崎彌太郎（Yataro Iwasaki）經營的一家船運公司，隨後公司開始涉足礦業、造船、銀行和保險，為日後三菱公司的成長與發展奠定了堅實的基礎。值得注意的是，三菱鉛筆株式會社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成員公司。
三菱發動機是日本的三菱公司研製的。三菱（Mitsubish）不是一個單獨的公司，是由眾多的獨立公司組成的團體，其中大多數公司使用“三菱”這一名稱，但不會簡單地自稱“三菱”。這些公司起源於1870年巖崎彌太郎（Yataro Iwasaki）經營的一家船運公司，隨後公司開始涉足礦業、造船、銀行和保險，為日後三菱公司的成長與發展奠定了堅實的基礎。值得注意的是，三菱鉛筆株式會社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成員公司。
1、2011年以前的比亞迪F3使用的是三菱4G15、4G18發動機，此後更換為自產的BYD473QE,VVL可變氣門升程發動機。
2、動力：整體動力不錯，起步一般，但加速超車較快，網友稱高速動力充沛，但高速行駛容易發飄；檔位清晰，換擋基本順暢，但有網友反映部分檔位較澀。
3、油耗：油耗表現突出，從大部分網友的反映來看，百公里平均油耗在7—8L之間。
2011年以前的比亞迪F3（查成交價|車型詳解）使用的是三菱4G15、4G18發動機，此後更換為自產的BYD473QE發動機，採用VVL可變氣門升程技術，匹配5速手動變速器，最大功率達到97千瓦，最大扭矩為144牛米。
三菱發動機的編號習慣，4G代表4缸鑄鐵缸體。目前的三菱發動機僅部分裝備了MIVEC技術，擁有三菱智慧可變氣門正時與升程管理系統，可以提高燃油經濟性。
比亞迪F3豌豆式的大燈相當討人喜歡，而且加入透鏡式的材質，顯得頗具檔次感，大燈燈源為普通的鹵素燈泡。中網格柵雖然小，但是在鍍鉻的裝飾下也挺耐看，霧燈位置只作裝飾用途，並沒有配備燈源。
比亞迪F3經典型的尾部，與前臉一樣都以敦厚為主，紅白相間的尾燈辨識度較高，而且形狀與尾部融合得很好，加上底部兩側的紅色後霧燈作為點綴，整體性較強。在內飾方面，比亞迪F3經典型總體上比較飽滿，方向盤的造型很熟悉，採用四幅的設計，操作起來手感還不錯。