1、在繞樁開始前，車手需要放鬆心態和肌肉，雙腿自然夾住車體。
2、繞樁開始後，要找準進杆的角度和速度，選擇從邊線和標杆的中間位置，以一檔速度或二檔速度進入。
3、進入後需要適當進行油離配合，儘量保持半聯動狀態，在繞樁過程中，從兩杆之間的空間轉到下一個空間時，需要注意自己和車體的位置，避免碰到標杆。
4、習慣一檔速度行駛的駕駛員，在剛進入時可以適當加油，駛出時則需要減速，習慣二檔速度行駛的駕駛員可嘗試勻速透過。
1、在繞樁開始前，車手需要放鬆心態和肌肉，雙腿自然夾住車體。
2、繞樁開始後，要找準進杆的角度和速度，選擇從邊線和標杆的中間位置，以一檔速度或二檔速度進入。
3、進入後需要適當進行油離配合，儘量保持半聯動狀態，在繞樁過程中，從兩杆之間的空間轉到下一個空間時，需要注意自己和車體的位置，避免碰到標杆。
4、習慣一檔速度行駛的駕駛員，在剛進入時可以適當加油，駛出時則需要減速，習慣二檔速度行駛的駕駛員可嘗試勻速透過。
1、鑽桿技巧：在鑽桿開始前，車手同樣需要放鬆心態和肌肉，雙腿自然夾住車體。繞樁開始後，要找準進杆的角度和速度，如果角度過大或這速度過快，都會導致車體沒有足夠的轉向空間而壓到限寬線。正確的做法是，選擇從邊線和標杆的中間位置以一擋或者二擋進入，進入後需要適當進行油離配合，儘量保持半聯動狀態，這樣可以及時切斷動力輸出進行相應調整。加油要平緩柔和，發現車輛位置與自己預期不符時，剎車也不能一下捏死。總之在這個過程中，一切都以“慢”為準則。但這個“慢”要做到心中有數，不能“慢”過自己保持平衡的極限。
2、在鑽桿過程中，從兩杆之間的空間轉到下一個空間時，需要注意自己和車體的位置，避免碰到標杆。習慣一擋行駛的駕駛員在剛進入時可以適當給油，駛出時則需要減速。利用二擋行駛員可嘗試勻速透過。
1、鑽桿技巧：在鑽桿開始前，車手同樣需要放鬆心態和肌肉，雙腿自然夾住車體。繞樁開始後，要找準進杆的角度和速度，如果角度過大或這速度過快，都會導致車體沒有足夠的轉向空間而壓到限寬線。正確的做法是，選擇從邊線和標杆的中間位置以一擋或者二擋進入，進入後需要適當進行油離配合，儘量保持半聯動狀態，這樣可以及時切斷動力輸出進行相應調整。加油要平緩柔和，發現車輛位置與自己預期不符時，剎車也不能一下捏死。總之在這個過程中，一切都以“慢”為準則。但這個“慢”要做到心中有數，不能“慢”過自己保持平衡的極限。
2、在鑽桿過程中，從兩杆之間的空間轉到下一個空間時，需要注意自己和車體的位置，避免碰到標杆。習慣一擋行駛的駕駛員在剛進入時可以適當給油，駛出時則需要減速。利用二擋行駛員可嘗試勻速透過。