1、看坡度，一般2檔，除非極限載重那就得1檔了，當發動機封鳴的時候就要多踩點剎車，不能光靠發動機拖拽。
2、其次使用3檔下坡時，對自己剎車有信心就空檔滑行，入彎提前剎車減速。
1、看坡度，一般2檔，除非極限載重那就得1檔了，當發動機封鳴的時候就要多踩點剎車，不能光靠發動機拖拽。
2、其次使用3檔下坡時，對自己剎車有信心就空檔滑行，入彎提前剎車減速。
1、技巧一。在坑窪不平的土石路上行駛使，儘量採取低擋慢行，條件許可時應採取曲線行駛的方法，繞過坑，窪凸，尖，必要時可採取半蹲的姿勢駕駛，雙手用力控穩車把，乘坐人員儘量乘坐後座位，便於主車選擇交好的路面，減小三輪車輛側邊車的壓力，以免側輪集中受力損傷。
2、技巧二。田間路上行駛時，車輛儘量闢開鬆軟的路面，乘作人員乘後坐位，以減少側邊輪的壓力。雨後的田間路要注意塌陷和防滑。
3、技巧三。盤山路上行駛，多數盤山路一面靠山，一面坡，路面較窄，有時下雨從山上衝下來的沙石堆集行成路障。在這種路況下行駛儘量靠內側，乘員也靠內，側邊車在內乘內邊坐，始終向內側配重。保持摩托車的平穩行駛，在此基礎上儘量控制車輛勻速前進，轉彎時要減速慢行，先鳴號再透過；會車儘量僻開彎道，必要時選擇安全位置停車僻讓。
4、技巧四。冰雪路段行駛更要提高警惕，勻速行駛，不得猛打方向或緊急制動，有乘員時乘邊後座坐，以保持車的平穩配重。必要是可加防滑鏈。
1、技巧一。在坑窪不平的土石路上行駛使，儘量採取低擋慢行，條件許可時應採取曲線行駛的方法，繞過坑，窪凸，尖，必要時可採取半蹲的姿勢駕駛，雙手用力控穩車把，乘坐人員儘量乘坐後座位，便於主車選 擇交好的路面，減小三輪車輛側邊車的壓力，以免側輪集中受力損傷。
2、技巧二。田間路上行駛時，車輛儘量闢開鬆軟的路 ...
1、上車調整座椅尤其注意靠背角度，以平時訓練角度為宜;
2、車速一定要慢，不然容易錯過停車時機，考試不限時，請穩定發揮;
3、倒庫中第三步(倒車，看左後門黑立柱同前中杆任意點剛重合(剛形成夾角)時，停車，向右回半圈方向)，若根本無法重合，說明前面步驟停車位置和角度有問題，此時如確保可以入庫，可直接 ...
1、下坡時用“擋位+剎車”控制車速，可以有效利用發動機阻力來協助制動，減少後剎的制動力。即使考慮油耗微量增加產生的費用，總體維修使用費用還是降低了很多，也符合相關法律規定。
2、一旦空擋滑行，就意味著兩條輪胎孤零零在道路上快速轉著。在這種失去了動力牽引的情況下，輪胎的抓地力會減小。與此並列的一個問題: ...
1、摩托車下坡時重心前移，前輪負荷增大，為此在離彎道較遠的直線路段預先減速，駛入彎道時稍微加大油門。
2、調整好駕駛姿勢，雙手緊握方向把，雙腳向前踏住踏板，臀部移向車座後部，用膝部支撐上身，腰伸直，使身體略微後傾，以增大後輪的附著力，並相應減輕前輪的附著力。
3、下坡時應與前車保持適當的距離，並注 ...
1、在繞樁開始前，車手需要放鬆心態和肌肉，雙腿自然夾住車體。
2、繞樁開始後，要找準進杆的角度和速度，選擇從邊線和標杆的中間位置，以一檔速度或二檔速度進入。
3、進入後需要適當進行油離配合，儘量保持半聯動狀態，在繞樁過程中，從兩杆之間的空間轉到下一個空間時，需要注意自己和車體的位置，避免碰到標杆。 ...
1、摩托車下坡時重心前移，前輪負荷增大，為此在離彎較遠的直線路段預先減速，駛入彎時稍微加大油門。
2、調整好駕駛姿勢，雙手緊握方向把，雙腳向前踏住踏板，臀部移向車座後部，用膝部支撐上身，腰伸直，使身體略微後傾，以增大後輪的附著力，並相應減輕前輪的附著力。
3、下坡時應與前車保持適當的距離，並注意觀 ...
下坡時不可以捏離合。
騎摩托車下坡時，根據坡度大小及長度來使用相應的檔位和速度，要充分利用發動機制動，同時配合腳剎控制車速，而不要捏離合，否則會造成車子自由滑行，這時依賴剎車會很危險。
離合只在換擋以及停車用，儘量不要空擋滑行，要配合發動機制動和剎車早做減速的效果。上坡提前衝坡，下坡小油門或收油利 ...