1、摩托車下坡時重心前移，前輪負荷增大，為此在離彎道較遠的直線路段預先減速，駛入彎道時稍微加大油門。
2、調整好駕駛姿勢，雙手緊握方向把，雙腳向前踏住踏板，臀部移向車座後部，用膝部支撐上身，腰伸直，使身體略微後傾，以增大後輪的附著力，並相應減輕前輪的附著力。
3、下坡時應與前車保持適當的距離，並注意觀察前方的情況，避免車速失控或前車緊急制動而被撞。
1、摩托車下坡時重心前移，前輪負荷增大，為此在離彎道較遠的直線路段預先減速，駛入彎道時稍微加大油門。
2、調整好駕駛姿勢，雙手緊握方向把，雙腳向前踏住踏板，臀部移向車座後部，用膝部支撐上身，腰伸直，使身體略微後傾，以增大後輪的附著力，並相應減輕前輪的附著力。
3、下坡時應與前車保持適當的距離，並注意觀察前方的情況，避免車速失控或前車緊急制動而被撞。
1、下坡時用“擋位+剎車”控制車速，可以有效利用發動機阻力來協助制動，減少後剎的制動力。即使考慮油耗微量增加產生的費用，總體維修使用費用還是降低了很多，也符合相關法律規定。
2、一旦空擋滑行，就意味著兩條輪胎孤零零在道路上快速轉著。在這種失去了動力牽引的情況下，輪胎的抓地力會減小。與此並列的一個問題:剎車時，失去了發動機的輔助制動，剎車功率就會大打折扣，同時非常容易引起剎車盤過熱。
3、長時間用後剎控制車速，後輪輞溫度過高，易使後輪輞軸承座異常磨損和早期損壞引起後輪擺動，操控性變差;後輪輞溫度過高還會使摩擦片高溫失效，降低制動效果，加快摩擦片、剎車盤的磨損。以上情況，不僅增加使用者維修換件的費用，還存在極大的安全隱患。
1、就是要衝坡，在這裡有一個前提就是必須是在視線非常良好的情況下才能這麼做，不然存在一定的安全隱患。開半掛車時不用離合來加減檔位，這樣做的好處，一是可以減少對離合器的磨損。二是節省燃油。
2、要保持發動機動力。這個時候可以低頭迅速地看下轉速錶減檔，不要在發動機的轉速低於1600轉的情況下減檔。這個必須要牢記。我們要做好提前準備，讓發動機保持住合適的動力。達到不拖檔、不悶車的效果。在發動機的轉速配合好的情況下就可以用不踏離合增減檔的方法上坡。
3、需要記住的要點就是下坡時不要把腳一直放在剎車踏板上，因為我們都知道，剎車時間過長，就會引起剎車轂發熱而發到剎車失靈或者是輪胎引燃爆胎。這個時候就容易出事故。