世界汙染最嚴重的十大城市之新德里

　　現如今工業也到達一定的高度。人們的生活水平得到了提高，但是工業高度發展也給環境帶來了不利的影響，導致環境汙染、生態破壞。那麼，接下來就讓我們跟著城市文化一起來了解下世界汙染最嚴重的十大城市之新德里。

　　新德里

　　拉各斯是奈及利亞最大的港市，同時也是奈及利亞的商業首都，隨著外國工廠的不斷髮展，使得拉各斯的環境受到了嚴重破壞，天際瀰漫著強大的煙霧，這座城市的人們正面臨著空氣汙染所帶來的問題。德里人口達到2500萬，位居世界第二，超過人口2100萬的孟買成為印度人口最多的城市。主要產業為IT、電信、餐飲住宿服務、金融、媒體和旅遊業。

　　新德里位於印度的西北部，東經77度，北緯28度，在喜馬拉雅山脈西部的南方附近。恆河支流亞穆納河從城東緩緩流過，河對岸是廣闊的恆河平原。新德里是在古老的德里城基礎上擴建而成，1911年開始動工興建城市，1929年初具規模。1931年起成為首府。1947年印度獨立後成為首都。新德里和老德里中間隔著一座印度門（the Indian Gate），印度門以南為新德里，印度門以北為老德里。

　　新德里是一座典型的放射型城市，城市以姆拉斯廣場為中心，城市街道成輻射狀、蛛網式地伸向四面八方。宏偉的建築群大多集中於市中心。政府主要機構集中在市區從總統府到印度門之間綿延幾公里的寬闊大道兩旁。國會大廈為大圓盤式建築，四周繞以白色大理石高大圓柱，是典型中亞細亞式的建築，但屋簷和柱頭的雕飾又全部為印度風格。總統府的屋頂是個巨大的半球形結構，鮮明地帶有莫臥兒王朝的遺風。城市西端的康瑙特市場建築新巧，呈圓盤形，是新德里的最大商業中心。

　　新德里還是全國交通的中心，有5條國家級公路、6條鐵路與全國各地相通，還建有兩座機場。

　　現如今工業也到達一定的高度。人們的生活水平得到了提高，但是工業高度發展也給環境帶來了不利的影響，導致環境汙染、生態破壞。那麼，接下來就讓我們跟著城市文化一起來了解下世界汙染最嚴重的十大城市之馬普托。

　　馬普托

　　馬普托，莫三比克首都，位於莫三比克國土南端，臨印度洋馬普托灣。面積53.7平方千米（包括郊區），人口約100.6萬。始建於1544年。1887年建鎮。

　　1907年成為葡屬東非首府。莫三比克獨立後定為首都。現為莫三比克政治、經濟中心。有較大的煉油廠和麵粉廠，還有鋸木、製糖、軋棉、水泥、菸草加工等工業。東非主要港口之一。

　　馬普托，莫三比克首都，最大港市。舊名洛倫索-馬貴斯。位於國土南端，臨印度洋馬普托灣。北鄰莫三比克城市賽賽，西鄰斯威斯蘭首都姆巴巴內。面積53.7平方千米（包括郊區），人口約100.6萬。始建於1544年。1887年建鎮。1907年成為葡屬東非首府。莫三比克獨立後定為首都。現為莫三比克政治、經濟中心。馬普托是莫三比克的首都有著大型的煉油廠和麵粉廠，由於疏於管理導致馬普托好像巨大的露天垃圾場一樣。東非主要港口之一。

　　港闊水深，碼頭長3033米，可同時停靠21艘海輪。以轉運南非、辛巴威、史瓦濟蘭的過境運輸為主，輸出煤、石棉、蔗糖、棉花、劍麻、椰乾等。港區主要碼頭泊位有11個，岸線長3275米，最大水深為12.8米。裝卸裝置有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、重吊、裝船機、輸送帶及拖船等，其中岸吊最大起重能力為60噸，重吊達80噸，拖船的功率最大為2350kW。港區有散雜貨堆場容量達43萬噸，集裝箱可儲存1300TEU，油罐容量為20萬噸。裝卸效率：穀物每天2900噸，煤每天裝5000噸，糖每天卸1萬噸。本港轉口區始建於1980年。

　　1992年集裝箱吞吐量達1.3萬TEU，年貨物吞吐量約2500萬噸，其中約90%為中轉貨物。主要出口貨物為煤、鐵、石棉、鉻、錳、玉米、蔗糖、水果、劍麻及棉花等，進口貨物為木材、化肥、燃料、機械及糧食等。在節假日中元旦不工作，其餘節假日仍正常工作。鐵路通南非和辛巴威。公路通全國主要城鎮。有國際航空站。有大學、自然歷史博物館、動物園和植物園等設施。為海濱療養地。氣候宜人，風光漪麗。城西的馬托拉是以煉油為主的衛星城。

　　現如今工業也到達一定的高度。人們的生活水平得到了提高，但是工業高度發展也給環境帶來了不利的影響，導致環境汙染、生態破壞。那麼，接下來就讓我們跟著城市文化一起來了解下世界汙染最嚴重的十大城市之卡布韋。

　　卡布韋

　　卡布韋是尚比亞的城市，在中部高原上，南距盧薩卡112公里，人口14.4萬，是重要的採礦業中心，周邊有大大小小的冶煉工廠，導致該地區鉛鋅汙染十分嚴重，當地的人們正在飽受汙染帶來的煩惱。

　　當地地名Kabwe 或Kabwe-Ka Mukuba 意為“礦”或“冶煉”，名稱來自歐洲和澳大利亞的探礦者發現澳大利亞布羅肯希爾的一座相似的煤礦之後，城市建立於1902年。在1930年代尚比亞銅帶省的大型銅礦區發現之前，卡布韋一直是尚比亞最大的礦藏地。除了鉛和鋅礦之外，當地還有少量的銀、錳和例如鎘、釩、鈦的重金屬。 1921年，被稱為布羅肯山人的人類化石頭骨在礦藏中發現，科學家將其分類為海德堡人或羅德西亞人。

　　卡布韋的鐵路於1906年建成，為尚比亞北部重要的鐵路基地。當地鐵路僱傭的員工數量僅次於採礦業，並建有機車維修的設施。鐵路工人工會在全國的政治上起到了很大的作用。在殖民統治推行種族隔離政策的時期，羅得西亞鐵路工人工會領袖的羅伊·韋倫斯基（後擔任羅德西亞與尼亞薩蘭聯邦領導）與狄克遜·孔科拉領導的北羅得西亞鐵路工會展開鬥爭。

　　目前，卡布韋是尚比亞鐵路的總指揮部，但就業人數已大幅削減。盧薩卡-銅帶鐵路是當地重要的鐵路線。公路方面，大北路經過卡布韋。水運方面，米塔山大壩、穆隆古希大壩和倫塞姆富瓦河大壩是卡布韋重要的水運通道，且為水力發電站。